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第394章（第1页）

苏-33座舱显示系统比苏-27有所改进，换装了改进型的平视显示器，可以显示导航、瞄准、飞行姿态信息和雷达／红外探测系统的信号。座舱内部的飞行仪表仍然是常规仪表，右上角的单色多功能显示器可以显示雷达和红外系统得到的信号图形。总体上看，苏-33的显示系统和人机工程设计方面与苏-27相差不大。

在飞行控制系统和飞行性能方面，苏-33采用了四余度数字式电传操纵系统代替苏-27s上采用的模拟式系统。数字式电传操纵系统和前翼的使用使苏-33的敏捷性有所提高，飞机操纵更加轻巧灵活，解决了苏-27模拟电传系统中存在的滞后现象。这意味着，苏-33的空战能力较苏-27大为提高。

苏-33的雷达和红外探测系统的型号与性能基本和苏-27s类似，n001雷达在空军苏-27s型使用的同类系统基础上提高了对海面目标的探测能力，对驱逐舰大小的目标应该具有200千米左右的探测距离，基本上能够满足使用kh-41超音速大型反舰导弹作战的要求。从技术上来看，苏-33的雷达与苏-27的雷达在对空方面性能类似，在对地作战能力上存在同样的问题，对杂波干扰较强的地面目标进行探测的能力不足，可以认为苏-33的雷达系统可以比较好地完成对空和对海作战的仟务，但是对地面目标的探测和攻击能力明显不足。而在未来由海向陆的作战模式下，提高对地探测和攻击能力是苏-33必须弥补的重要环节。

2007年8月，俄罗斯海军表示包括苏-33在内的多种舰载作战飞机将重新开始执行舰艇起降任务。

苏-33动力装置

安装两台lyulkaal-35f涡轮风扇发动机，单台推力14800公斤。

武器

一门30毫米机炮。作为一种多用途的战斗机（战斗攻击机），苏-33共有12个外挂点，可携带r-73近程空空导弹、r-27et和r-27er中程空空导弹等多种型号的先进的空空导弹，具有超音速突防能力的kh-31（as-17）反舰导弹等多种空对面导弹和常规炸弹等。

尺寸数据

翼展:147米（折叠後74米）

机长:21185米（不包括空速管）

机高:59米

重量

空重：17吨

最大外挂载荷约：65吨

正常起飞重量：2994吨

性能数据

最大速度（11000米高空）：2300千米小时

最低速度：240千米小时

实际飞行距离：3000千米

起飞滑跑距离（14度坡度）：120米

最大过载：8g

苏联苏-34战斗机（原称苏-27ib）　[本章字数：3384　最新更新时间：2009-09-0110:00:000]

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苏-34战斗轰炸机

苏-34原称苏-27ib，是由俄罗斯莫斯科苏霍伊设计局联合公司研制的战斗轰炸机。苏-27ib在1990年4月首飞。计划用于替代苏-24和苏-25两种作战飞机。在北约内苏-34同样被命名为&ldo;侧卫&rdo;。苏-34的原型代号为t-10b。

苏-34是苏-27战斗机的改型，保留了苏-27基本的设计和结构。机头改为扁平的鸭嘴兽形状，安装有一个具有地形跟踪回避能力的多功能相控阵雷达。座舱内有飞行员和领航员两个k-36d弹射座椅，并列布置。机内燃油增加，最大起飞重量也有增加。全新设计的尾部安装有一个后视雷达。双轮起落架确保苏-34能在前线机场起降。

苏-34固定武器为一门gsh-30130机炮，备弹180发。射速1500发分，初速860米秒。该炮由图拉机械设计局研制。

机上共有10个挂架，可携带多种武器，包括备弹140发的sppu-22gsh-236236管加特林机炮吊舱、r-77中距空空导弹、r-73近距空空导弹、kh-29l、kh-31p、kh-59、hk-59、hk-15p等空地空舰导弹、fab-250系列制导炸弹、rbk-500子母弹、betab反跑道混凝土炸弹、ptab-1反坦克弹药、shoab反人员杀伤炸弹等。

苏-34除火控雷达外，还装备了乌拉尔光学机械工厂研制的光电火控系统，以及红外前视系统观瞄吊舱。同时还装有电子对抗系统。

动力为两台土星留里卡设计局的al-31或al-35加力涡扇发动机，推力260千牛。上述发动机安装在翼下位置，具有可调矩形进气口。进气口内装有清楚外来杂物的保护装置。

全机可携带12100千克燃油，其中包括四个内部油箱和两个外挂副油箱。除此之外，还可再加挂三个3000升副油箱。

该机最大高空速度16，海平面最大速度1。

苏-34的进一步改型为苏-32fn，用于海上攻击和侦察任务。1997年12月该机基本定型。总设计师为米哈依尔_西蒙诺夫，主任设计师为罗兰_马尔季罗索夫。与苏-34不同的是，苏-32fn岸基侦察攻击机的机载无线电电子设备和机载武器做了一些改进和变动，以便进一步提高自身对海上目标的侦察和攻击能力。苏-32fn岸基侦察攻击机采用的自适应机翼，可以根据机载电传操纵系统发出的指令自动对迎角和超载值实施监控，其机翼前缘后掠角为42度。苏-32fn岸基侦察攻击机对海上目标实施侦察和攻击的作战任务决定了该机在某些设计方面与其他作战飞机有所不同。首先，苏-32fn机身和起落架均有所变化。其中，最明显的变化是，苏-32fn岸基侦察攻击机的座舱采用了并列双座，这样驾驶员和雷达领航员并排坐在一起，能更好地协同作战。经过长时间的飞行后，驾驶员和雷达领航员还可以在座舱里站直身体休息，并且饮用一些热食品。苏-32fn岸基侦察攻击机的机载防护救生设备，可以在1万米的高度使座舱保持正常的气压值，从而保证机组人员在不戴氧气罩的情况下执行作战任务。苏-32fn岸基侦察攻击机使用的是k-36d弹射座椅，该弹射座椅可使机组人员在任何飞行状态下迅速地脱离飞机。苏-32fn岸基侦察攻击机装备两台al-31f发动机，单台推力为12800千克～14000千克。苏-32fn岸基侦察攻击机机身长233米，高65米，翼展为147米；正常起飞重量42000千克，最大起飞重量为44360千克；在海平面最大飞行速度为1400千米小时；航程（在没有外挂油箱和不空中加油的情况下）为4000千米；在经过3次空中加油的情况下，最大航程可达到14000千米，其航程相当于远程战略轰炸机。

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