发现了AL-31FN发动机问题的人自然是陈念,而他也正是以此为筹码,说服了林永明暂时推迟这台发动机的引进计划。
当然,单单指出AL-31FN的缺陷,实际上并不能从根本上扭转这件事情的未来发展,要想真正取得最好的结果,其关键还是要制造真正可用的、且性能强劲的自有发动机。
而要做到这一点,自己就要好好利用手里有限的源点了。
光是按照系统预设的模块去解析是不行的,还必须要精细化操作。
想到这里,陈念摊开了一张白纸,开始在上面逐条梳理建造一台发动机所需要的所有关键技术。
首当其冲的是材料,其中包括扇叶材料、燃烧室材料、隔热涂层材料、轴承材料等等。
随后,是铸造工艺,其中最困难的是粉末合金挤压成形技术,其次是电子束焊接和线性摩擦焊接技术。
再次一级,就到了真正的内部结构设计的领域了。
这一部分,最重要的就是燃烧室和压气机设计,其中涉及许多前所未见的新构型、新设计,哪怕一直到20年以后,这部分的设计都没有真正公开过。
但当然,只要有了图纸,其实复制起来也不困难,所以,这应该是所有关键技术中最简单的一部分。
只需要投入一个源点解析完发动机结构就行了。
理清楚了主要技术难点,陈念又开始规划自己的源点使用。
他现在手里有1.15个源点,动力系统结构图需要1个源点,这一点是没办法节省的。
那其他的呢?
他思索片刻,开始逐一检查各项技术所需要的源点。
单晶镍铁合金,这个问题已经解决了,不再考虑。
但是,现在制造单晶镍铁合金,材料所那边使用的是热等静压+包套锻造的工艺,在性能上有较大的损耗。
所以,自己还需要去解析热等静压+挤压+超塑性锻造工艺,其核心就是超塑成形机。..
这玩意儿国内现在已经有了少量引进,北机电研究所里就有一台GLEEBLE1500。
但性能相对来说不太够看,所以,自己要做的,就是有针对性地解析,优化超塑成形机的性能。
而影响超塑成形机性能的主要是液压电控系统、高压加热系统。
那就直接在这两样下功夫好了。
想到这里,陈念立刻在纸上写下了两个名字。
GLEEBLE3500高压模块、GLEEBLE3500液压模块。
随后,他唤醒系统,得到了这两个模块需要的解析源点数。
每个居然都需要0.2源点!
擦,都差不多跟一个单晶镍铁合金的制造工艺一样贵了.....毕竟那玩意儿才花了0.25的源点呢。
不过也没办法,谁让这个技术领域国内几乎是一片空白呢。
陈念摇摇头,在这两个词后面分别标注了0.2的数字,随后便继续开始下一步的推演。
AlloyC阻燃材料,0.08点源点。
陶瓷基TBC,0.05点。
外涵道涂层,0.01----这玩意儿咱们自己也能造,还是别浪费源点了。
后面三种材料主要是配方问题,不涉及配套设备,总体来看源点消耗倒是不大。
汇总到这一步,材料的问题基本全部解决,随后就是工艺问题。
粉末合金挤压成形这块已经在材料那边顺路解决了,那就只剩下焊接问题。
电子束焊接和摩擦焊接这两种工艺陈念都是听过没见过,甚至可以说半点了解都没有,也不知道其中的技术难点是什么,所以也只能先上网搜了具有代表性的设备写在纸上,大致看了看源点需求。
然后他就傻眼了。
每种设备都需要0.5个源点。
这不纯扯犊子吗?这哪花得起?
还是得找人先了解了解,从最核心的技术开始解析吧.......
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