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第1069章(第1页)

再把造型设计得独特一些,偷车的都不偷,因为卖不掉。

刘炽苹皱眉道:“但这些依然到不了一千元。”

唐觉晓笑道:“接下来才是重点。在车上安装gps定位系统,使用者可以知道车的位置,有gps那电池肯定就贵了……”

张智东说:“gps不用加,停车的位置,手机的gps可以自动定位。”

唐觉晓说:“万一谁走了忘记关呢?万一有谁把车偷了呢?有gps是会增加一倍的投入,但它还有一个隐藏好处,可以减少我们的人工。寻找一些偏僻的车辆是很麻烦的,但如果我给偏僻总没人动的车放红包,人们自己就去找它了,远远低于我们投钱让员工去找他们。”

特么的……有道理啊!

企鹅三人看唐觉晓怪怪的,刘欢叶欣也差不多,这种琢磨人心、成本到了微妙的地步,估计杰克马也不行……

那么多共享单车里,初期就只有小黄车不考虑gps,因为怕花钱。

小黄车的核心理念是“低投入”。

车型干啥要自己设计?几百年来都用这个说明就挺好。

要啥gps?gps两个优势,一个是找车容易,但如果车的数量足够多,那就不需要gps。另一个是密度分析,发红包可以调走一些高密度的车,但可以通过手机定位达到同样效果。

这思路看着有道理,仔细一想和开玩笑似的。

为啥小黄车敢搞这个?他们和摩拜橘红车“4年不用修”的策略相反,是在做“一次性买卖”。

假设小黄车成本100元,一次1元,一天2次使用率,只要能保证它正常使用两个月,就算赚到了。

至于被人为的破坏,或是非人为的破坏,被人砸了锁头喷漆做自己的车,或是坏了懒得修,丢湖里……

他们是不在意的。

至于把维护成本转移到官府身上,也就是纳税人身上,或是造成钢铁等资源的浪费,初期他们也是不在意的,后期不知道。

唐觉晓把成本提高,这玩意儿叫做共享单车,但实际上是私人物品,谁故意破坏或是偷窃,他可以追究到底。他从来就不相信人们的道德水准,他只相信法律可以约束普通人。

小黄车和橘红车唐觉晓都坐过,小黄车好不容易找到,还是爆胎的,踩得累死了。他还算好的,他朋友踩小黄车上坡,膝盖伤了住院半个月。新闻里还有小朋友砸锁开车出人命的,父母把小黄车告了。

那么多恶性事件,小黄车没应对办法,只能呼吁人们讲道德、讲道理……

橘红车就完全不一样,不是机械锁,板砖砸了开不了。这玩意儿值钱,造型又与众不同,没技术偷不了,有技术……盛唐可以悬赏。

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