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第1189章（第2页）
先不说不投资工业，“无工不富”这个常识他们怎么会不清楚……就说修路，其实也不是不行，但连接海、桂这就不对了，看看全球重点发展旅游业的都是什么地方？
单个的省份内看，南粤一有钱就修羊城、鹏城之间的路，为什么？车流量大，收费站就能回本。放国家看，同理京沪线。
而南桂官府居然修拉城到乌城线，这提供不了什么工作岗位，对工业没帮助，也赚不到钱……
在最关键的时刻，海城开始炒房，泡沫一破裂，南桂10年机会消失。
同一时期，南粤发展羊城、鹏城，开始吸收香江资源。
改开第二个10年，南桂打造“防城”。
某人说了一句“海城做不了深水港”，南桂一琢磨，还真是，于是发展防城，打算学习鹏城。这时候官府整体思路搞西部扶贫，南桂就想联通云贵川和东盟诸国。
但问题是，南粤的鹏城联通的是内陆落后地区和港、澳富裕地区，南桂一边是落后的云贵川，另一边是落后的东南亚，经济就像是水，水往低处流，平级是没办法流动的。
哪怕云贵川想卖资源给南粤加工，也不会走南桂修的路，而是走水路，南桂第二个10年就废了。
改开第三个10年，南桂发展“东盟”。
上一个10年就不行，这个10年就可以了？南粤起码可以让港、澳商人投资，虽说资本带来的，资本也会带走，但起码能留下不少东西。东盟一群穷国家，指望他们的香蕉和榴莲能带来发展吗？
听完唐觉晓一通分析……
这次沉默的时间有点久……
“你干脆说没救了，等死吧，告辞？你的表情包是这个吧？”
“……”
其实还是南桂自己的发展策略不行，很多人说外地人来南桂搞传销，破坏根基，或是炒房透支未来……
要是南桂工业很猛，根本不会有多少人来搞传销，只会来打工。至于炒房透支未来，2017年绿城还有很多五六千的房子，最贵2开头，沿海省份还有更便宜的省会级别城市？
是南桂自己策略不行。
有什么事先自省，怪别人就没意思了，毕竟改变自己总比改变别人要更具备可行性。
“还是有救的。”
“计将安出？”
“南桂的建设一直违反经济学，经济学的核心是点、线、面。拿南粤举例，本身先发展羊城，这是自古就在做的，有基础。改开后发展鹏城，鹏城可以接受港澳，甚至是国外资源。再接着修路联通两城，辐射中间和周边，莞城、佛城、中山，完成点线面大建设。南桂一直就不想建‘点’，不是哪里车流量大修哪里，而是一直在做线，做出海布局，这特么就和搞笑似的。我建议在绿城多做工业园区，做在人多的地方，别怕污染，让人可以直接去工作，提升效率，努力做大。同时想办法恢复柳城工业，把冶金工业升级到造车，然后多修路联通两城。”
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