可今天这风,有些怪。风里的含沙量像是足足剥掉了整座雅丹土台,一股脑全卷进了风里。
照这风势,后半夜十有八九要起沙尘。
曲一弦想起此刻还不知道在荒漠哪个角落里的游客——没水,迷路,手机电量耗尽,又孤身一人。
黑暗本就容易摧毁人的意志,要是再遇上起沙尘……再坚韧的求生欲都要被荒漠里的风,一道一道地给吹散了。
也不知道他现在后悔了没有?
——
车行至半路,保障车的司机来了个电话。
傅寻在开车,授意曲一弦帮他按个免提。
司机叫胜子,是青海天行者户外俱乐部的领队。他按gps导航,赶到了曲一弦定位的信号基站。
“我一路开过来,没看到人。”
“附近呢?”傅寻问。
胜子说:“基站附近我也开车找过一遍,没什么发现。”
这消息在傅寻的意料之中。
沙漠救援,最有效的方式就是沿失踪游客留下的规划路线图搜索。即使对方偏离规划航向,后期进入的搜救力量仍够轻松不少。
但这位失踪游客的情况不同,他没有备份过规划路线,甚至连进入荒漠也是一时兴起,毫无准备。
否则也不至于上午进入荒漠,中午就物资耗尽,只能求助了。
除了无迹可寻的难度,玉门关至雅丹魔鬼城的地形复杂,后援搜救力量必须要将搜寻范围扩大至方圆两百公里。
可想而知,这对救援小组来说,是多么大一个挑战了。
没找到人,那就按原计划,胜子返回大柴旦沙粱,寻找适合扎营的露营地先做准备。
大g返航后,就根据坐标汇合。
胜子答应了声,临挂电话前,小意提醒道:“今天天气不好,预报会有大风,我估计后半夜要起沙尘。你们别走太远了,不管有没有找到人,天黑前务必赶回营地,不然容易出事。”
傅寻低声应下:“我知道了。”
越往北走,越荒芜。
起先偶尔还能看见路边围起来的铁丝网,虽圈住的那片地是一块荒地,好歹还算有过人烟。
到后来,别说铁丝网了,连车辙印也拐了个大弯,不见了。
无人区的荒漠,除了蒿草,满目荒凉。
曲一弦看了眼天边越压越低的灰沉天色,听着荒原旷野上起势的风声,再没犹豫:“回营地吧。”
——
回程的路线和来时不同,隔着雅丹群内的一道深沟,从河谷谷地经过。
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