很久没有吃到家乡口味,张一飞这次也是放开限制吃到撑,要知道以他的作息习惯,现在对于饮食方面很严格的要求自己,很久没有这样放纵过了。
酒足饭饱之后,卢婶端着碗筷去到厨房收拾,张一飞这时候从口袋里面拿出银行卡,递给了卢宁平说道:“卢叔,这里面是八百万美金,你按照尽可能高的标准,来打造卡丁车俱乐部,以后钱不够再跟我说。”
“八百万美金?”
听到这个数字的时候,卢宁平跟张志国脸上,都是一种惊讶的表情,他们没有想到,张一飞能拿出这样一笔巨款。
“嗯,我接了彪马跟可口可乐的代言,元旦左右你们应该就能在电视上看到广告了。”
“老张,真是长江后浪推前浪,我们那时候赛车,有个几十万赞助就是天价,现在一飞出手就是八百万,还是美金。”
卢宁平用着感慨的语气说了一句,他们当时的港京拉力赛,除了三菱跟斯巴鲁提供赛车跟技术支援外,就只有555香烟赞助奖金跟开销。
整场拉力赛下来,哪怕就是拿到所有分站冠军,加上补贴最多也就是几十万人民币。现在过去还不到十年,张一飞出手就是八百万美金,这是他们这些老一辈车手,曾经想都不敢想的事情。
“是啊,时代不同了,而且一飞的成绩,也不是我们这些老家伙能比得上。”
张志国用着自嘲的语气回了一句,不过内心里面却是满满的骄傲。
这不单单是钱的问题,而是曾经的希望已经实现,自己儿子站在了世界最高的赛车舞台上面,跟外国顶级车手一个档次的地位跟收入!
卢宁平点了点头,然后看向张一飞,把话题转回到修建卡丁车俱乐部上面。
“一飞,如果按照高标准的,这笔钱足以在广深打造一个标准赛道。甚至我觉得眼光不应该局限于卡丁车训练,可以放宽到初级方程式!”
有钱就有底气,张一飞的横空出世,带动了很多人对于赛车的渴望跟了解。就如同当年姚名进军nba,直接打开了中国篮球市场一样。
卢宁平觉得可以尝试挑战初级方程式,要知道卡丁车只能算是“摇篮”,但是初级方程式,已经迈入了方程式赛车的门槛,可以进军全球的f3级别赛事,有着本质上的区别。
“可以,那就按照初级方程式标准打造俱乐部。”
对于卢叔提高目标的想法,张一飞直接点头赞同,既然有这个能力去提升档次,为什么不去做呢?
张一飞对于中国赛车的野心,从来都不只是局限于卡丁车这种级别,而是要去探寻赛车运动的真谛!
赛车运动,对于车手来说,是追求速度与激情,但是对于一个车企跟国家来说,完全不是这个目标。
车企要做的事情,是借助汽车职业赛事,来彰显自己的品牌力量跟实力。这里面最成功的例子,就是本田靠着上世纪七八十年代供应f1赛事引擎,让自己声名鹊起。
不单单在日本国内,做到了跟丰田、日产等等巨头相匹敌的地位,哪怕世界范围内,也让自己成为了发动机技术“高性能、高科技”的代表。
而对于国内的影响就更直接了,否则就没有那句著名的“买发动机送车”口号。
这一切的基础,追根溯源就是本田通过各项职业赛事,特别是跟迈凯轮完成f1王朝统治,把自己发动机名声打出来。然后再下放到民用市场,天然就能得到顾客的认同。
张一飞想做的事情,不止是开一家俱乐部那么简单,未来跟华利或者国内其它车企深度合作,打造属于中国的方程式厂队。
如果可以的话,他想要让中国车企,复制本田的奇迹!
第667章未来的野望
打造属于中国顶级厂队的想法,算是张一飞的终极野望,可能是一辈子都无法完成的事情。
但是千里之行,始于足下,终究还是要有一个人带头起步。可以的话,就从卡丁车、初级方程式开始,一步步朝着汽车工业皇冠迈进。
其实这种野心不止是张一飞有,华利本身就有,历史上的2003年,华利就展示了自主方程式赛车概念车。
经历三年研发制造,时间来到了2006年,华利终于造出了康巴斯方程式赛车的原型车。这算是中国第一辆提交国际汽联鉴定的方程式赛车,比很多人想象的要早很多很多。
要知道这可是零几年,买菜车都没有玩转的情况下,居然就有这么一家中国车企,异想天开的去玩方程式赛车,真的是有点骇人听闻。
步子迈大了,结果自然是扯到蛋,落后设计加上孱弱性能,不可能有订单维持下去的,更没有参与世界赛事竞争的实力。
只能说这个时候的华利,做了一个不切实际的梦,当梦醒了面对的不单单只有失败,还有众人的耻笑。
唯一值得庆幸的是,耻笑并没有击垮这家公司,十三年后携带着另外一辆性能车凌克03,成功登顶了wdc冠军。以一种不同的方式,在赛车运动中展现了自己的存在。
并且冠军车型凌克03+,也是掀起了国内一股抢购狂潮,可能很多人从来没有想象过,一辆国产性能车还会出现抢购、一车难求的场面,能卖出去就算是不错了,现实却这么发生了。
这就是汽车赛事给厂商带来的品牌效应,以及性能上的肯定,也是汽车巨头企业,耗费巨资参与各项汽车比赛的真正原因。
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