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路城山早就想问了。这种路况加上天气，连向海宁都在老老实实的拐过弯，但从萨博93的数据反馈，以及地图定位来看，裴淞还在u型弯里漂移。“不着急。”路城山说，“先让他发挥。”姜蝶做维修工的时候算是路城山的徒弟，做工程师后依然是路城山的二把手。姜蝶从不反驳路城山，但这次她又问了一遍：“真的没问题吗？他……他还只是个新手。”裴淞目前耗时3分11秒，来到58公里处，此时雨势大了起来，雨点子啪啦啪啦砸在他们头顶的棚子上。这棚子也不知道顶不顶得住，大雨伴随着大风，其他车队的人递给他们塑料布，让他们把设备和电脑裹上。路城山觉得他没问题，可姜蝶见他不说话，也没办法。裴淞来到62公里的连续回头弯。上山的路不可能是一条笔直的长上坡通往山顶，蜿蜒崎岖的线条从高空俯视，像一条解不开的耳机线。雨刮器已经猛得像演唱会打call的宅男，但视野还是不够清晰。人在极度专注下会慢慢屏蔽周遭无意义的事物，裴淞主动关闭了部分感官。像打游戏，关闭天气特效，再关掉树木摇晃，最后关掉疾风骤雨的背景音乐。只留下道路、仪表盘，以及，与工程师连接的通话器。“裴淞，你距离前车还有50秒，注意超车。”路城山说完，停顿了一下，“你没问题吗？”裴淞立刻回答：“没问题路工，但50秒我没空数。”路城山那边在控制台清了清嗓子盖掉想笑的冲动，确实，场地赛车手没有领航员，优秀的领航员能把时间预估差控制在半秒以内。“20。”路城山看着他的时速和地图上的位置，给他倒数，“19。”裴淞目前自我感觉非常好，他眼前的路只有5米多一点宽。城市马路上，一条车道大约35米宽左右，这里是险峰山路，一边是山体岩壁，另一边是垂直悬崖。裴淞没在怕的。他听见自己的赛车空气动力套件里气流穿梭产生的“哗哗”声，硕大的雨点排在车身车门上，漂移过弯时甩上车身的泥点子，还有尾翼撞上山路外护栏时候回震的那股力量。“路工我撞尾翼了。”“10，无所谓继续开。7、6、5……”由于大雨，后视镜沾满雨珠，裴淞根本看不见尾翼的情况。但路城山跟他说无所谓，那就应该是真的没所谓，他继续开。“走外线。”路城山的电脑屏幕上是裴淞的车载视角，说，“前车给你留了超车空间。”裴淞应了句“好”，前车是一辆大众polo，坦白讲赛车手里的旱鸭子还是挺多的，无论开了多少年，有的人怕下雨就是怕下雨。他知道超车的精髓就是尽量快，以最快的时间从对方车身侧边窜过去，以速度来避免意外。——这就是职业赛车和马路上开车最根本的区别，职业赛车手用高速来规避意外，马路开车则需要低速谨慎。雨越下越大，乌云像个巨大的花洒，不讲道理，给每个人平等的迎头痛击。裴淞超车的瞬间，左后轮压水，四个轮胎抓地力不同时，attesaets四驱系统能够在车轮打滑的时候，选择附着力最好的车轮进行驱动。但这个时候车已经微微失控，电子差速锁无法挽救动力如此强悍的赛车，大雨之中，萨博93在狭窄的山道上打滑，车头已经抵到旁边的polo，车尾就更惨了——车尾的大尾翼撞上山路外缘的绿色铁护栏，在大雨中刮出一溜儿火星子。“嘭！”“路工！！”裴淞忽然惊呼了一声。虽然他知道没用，任他怎么喊，这时候路城山也不可能瞬移出现在这里帮他原地修车。路城山这边看他的车载记录仪也发现不对，但下一秒，路城山发现，裴淞喊的那声“路工”并不是求救，而是一种人类遇险本能时候的反应。比如明知喊“救命”没有用，但还是要喊一下。因为裴淞在当下眨眼之间，可能这一滴雨落下之后，第二滴雨水还没砸上同一个地方，裴淞已经选择了最优救车解法——年轻的赛车手在他第一次职业比赛上当机立断，向右猛打方向。把方向转向压水的那一侧，让车尾因钟摆而向反方向甩的时候，被转向带回来，从而摆正车身。头顶上那架突突突的直升机，从机舱腹部伸出来一个裹着塑料布的摄像机，这一段画面正在山下的大屏幕上实时播放着。车迷们或穿一次性雨衣，或打伞，高海拔地区的大雨浇不熄赛车爱好者的热情，所有人都在为这个没见过的车手欢呼。大家兴奋地跳起来，有人丢掉伞，有人和旁边不认识的人激动地拥抱。

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