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第36页(第1页)

裴淞有些犹豫,练习赛剩下的时间还足够他再做一次飞行圈:“呃……”路城山:“只要不撞成粉末。”裴淞:“pythat,工程师。”浙赛进入赛道有一小段,是隧道,隧道内引擎声的回响,让那美妙的轰鸣360环绕,然后冲出隧道冲上天际,再从天而降。卡丁车的规则,谁抢到内线,这个弯道就属于谁。而裴淞,卡丁车之王!阿波罗ie一脚狠绝的深油门挤进919的内线,裴淞毫不顾忌,路城山说不怕撞,那就不怕撞。路城山什么出身,纳斯卡冠军,那可是——允许合理碰撞的赛事。裴淞这时候开着他的车,仿佛开启了纳斯卡血统一般——嗡!919怂了,向右避让。阿波罗ie内线超车,继续他的飞行圈。只有路城山很清晰地知道,今天裴淞穿的是战斗小熊。控制台上有台笔记本电脑正在放着直播,静音播放,工程师只需要画面。画面里,阿波罗ie超掉919后,导播分别切了阿波罗车手和919车手的特写。裴淞的眼神没什么变化,坚毅的瞳仁盯着赛道。年轻人的短板是控车,能从数据上和直播画面里看出来,路城山保留了推杆悬挂和bilste避震是明智的。单路城山发现的侧倾现象,就已经有3次。而另一边,919车里,是个金毛小子。wk车队的东欧外援车手,这次誓要在浙赛给wk拿个冠军回去。路城山有所耳闻,这小子比裴淞还小一岁,是个劲敌。“裴淞。”路城山叫他,“t6还是全油。”江湖上有句老话,弯道快才是真的快,谁直线不会踩油门呢。“工程师,我想起手刹漂过去。”路城山当下便知道,裴淞想要彻底甩开后面的919。那台为速度而生的赛道版919才刚刚下赛道,但这个时候,阿波罗的轮胎和刹车温度都非常好。“可以。”路城山说。起手刹漂移,那么意味着开始这台赛车开始加速磨损它的所有配件。而今天的赛程,练习赛无缝衔接排位赛,中间只有不到30分钟留给工程师们对赛车进行维修和养护。而他们没有备用赛车。只有这辆阿波罗ie。又是t6,这个6号弯。裴淞嘴唇紧抿,走内线入弯,阿波罗车身很长,他需要大幅度的甩尾。利用钟摆把车尾甩出去,车轮在赛道地面横着摩擦过弯,凄厉的嘶鸣声,伴随轮胎摩擦出的白烟,车头出弯,完美漂移。弯道拼车手技术,那么直线,拼的就是赛车性能。大直道,车手要做的事情很简单,油门焊死,别松开。裴淞是二冲程竞速卡丁车出身,竞速场地赛但凡需要把油门踩死的地方,裴淞半寸都不会抬起来。这时候,就要说到“刹车点”。直线的尽头是弯道,那么什么时候减速入弯、要不要减速入弯,就是拉速度的地方。2档就能拉到6000的转速,阿波罗ie超强的性能在大直道上一直甩919大半个身位。然而那保时捷919里的东欧金毛也不是个善茬,疯劲儿不亚于裴淞,都不减速。弯道近在眼前,两台车都不减速!两台车,都选择全油入弯!你不减速,我也不减速。一个23岁,一个22岁。但不同的是,那个22岁的东欧小金毛,第一次下赛道,是6岁。他比裴淞早6年真正接触到赛车,欧洲成熟的赛车文化给了他绝佳环境的优势,以及更专业的赛车体系。比如裴淞,他赛车的第一课,学的是踩油门,而不是刹车。学会刹车之后进而去学的就是控车,所以裴淞在控车方面一直比较虚。今天,路城山给了他碳素晶格和碳纤维复合而成的刹车碟,这套刹车最高可承受1200度的工作温度,300kh能做到极限15秒刹停。所以裴淞敢这么刚,临到入弯,油门都没有抬起半寸。他比919先入弯,抢夺内线抱住弯心的瞬间,猛打方向。漂移说起来很简单,向右漂,就先给一圈左方向,感受到车身重心偏移之后猛向右转。阿波罗瞬间的扭矩动力极强,裴淞的左脚始终踩死油门,那踏板恨不得踩进发动机里。出弯调整车身姿态的之后补一脚刹车,强悍的刹车碟在眨眼的时间唤醒制动系统。头盔里传来路城山的声音,在对他说:“你已经甩开他了。”“我知道。”裴淞说,“我想多甩他几个位置。”裴淞指的是等到排位赛的时候,他想让这919的发车位置更靠后。战斗小熊啊……路城山轻笑了笑。裴淞给他的可乐软糖就在控制台上放着,刚好两个很高的按钮把它支了起来。路城山又拿了一颗。

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