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第172章（第1页）

从法国的经济实力和技术水平来看，与美国是有相当差距的；与西欧一些国家相比，法国也并不占优势。法国就是仗凭其&ldo;独树一织&rdo;的精神，坚持其独立性，才取得了在战斗机研究领域中重要的位置。法国在战斗机发展过程中，独立性主要体在以下几个方面：

一是坚持适合国情的发展思想。法国是个第二世界国家，在经济和技术上与美国有差距，因而不能象美国那样强调&ldo;全新设计&rdo;和研制各种用途比较单一曲战斗机，而是坚持&ldo;渐改&rdo;发展和注重&ldo;一机多型&rdo;、&ldo;一机多用&rdo;。法国空军的主力战斗机从&ldo;幻影&rdo;iii、&ldo;幻影&rdo;2000系列，直到它前正在研制中的&ldo;阵风&rdo;战斗机，都坚持了&ldo;渐改&rdo;发展的途径。这种研制途径的优点是研制周期短、经费节省，既能继承上一阶段设计的长处，又能在一、两项关键性能上有重大突破。从&ldo;幻影&rdo;飞机系列的研制进展和使用结果来看，这种做法是成功的。

一机多型和多用，是&ldo;幻影&rdo;飞机的&ldo;传家宝&rdo;，&ldo;幻影&rdo;2000飞机也不例外。它的基本型是空中优势战斗机2000c，可遂行全天候、全高度／全方位、远程拦截任务;不久又发展了2000b双座教练型和2000n对地攻击型，最近又研制了空战能力明显提高的2000?5型。此外，还发展其它的一些改型机。对一个经济实力不十分雄厚、要求装备数量不太多的国家来说，这种&ldo;多用途&rdo;飞机是比较合用的，而且也有利于出口和争夺国外用户。

二是坚持自己的技术特点。无尾三角翼气动布局，是&ldo;幻影&rdo;飞机的一个重要技术特点。这种布局有一些固有的缺点，所以达索公司曾在60年代末研制了中等后擦翼布局的&ldo;幻影&rdo;f．1战斗机。但是，使用结果并不理想，特别是在荷兰等四个国家决定购置f?16而不是f．1后，达索公司更痛感放弃三角翼方案是不明智的。

他们看到只有充分发挥自己的特长才能获得优势。于是，&ldo;幻影&rdo;2000飞机重新起用三角翼布局。同时依靠达索公司坚持进行预研，采用了电传操纵、主动控制技术、新型动力装置和复合材料，终于研制出一种作战效能大有提高的&ldo;幻影&rdo;2000战斗机。它采用的53发动机的性能水平并不很高，其推重比比f?16用的fl00发动机几乎要差一个等级，这是&ldo;幻影&rdo;200o飞机最大的不足之处。但达索公司通过采用其它措施弥补了这个不足，使其总体性能满足了要求。而且由于53发动机结构简单、可靠性高和维护方便，反而成为招睐第三世界国家用户的的一个最主要的特点。

三是坚持独立自主的发展道路。法国的战斗机发展一直面临着众多难题：经济实力有限，基础工业和基础技术比较薄弱，一些关键技术的水平明显落后干美国等。应该说，其自行研制战斗机是有相当困难的，但法国长期来一直坚持&ldo;以我为主&rdo;的独立自主发展战斗机的道路。它曾柜绝购置美国a?7飞机，发展自行研制的&ldo;超军旗&rdo;；没有购置效费比较高的f?16飞机，而自行研制了&ldo;幻影&rdo;2000；在与英国等联合研制下一代战斗机时，困难以在一些关键项目中取得主导地位，而毅然退出合作，自行发展&ldo;阵风&rdo;战斗机。如果光从技术水平、作战效能和经济性来分析，法国未必一定要进行&ldo;阵风&rdo;飞机的研制工作，因为f?16筹飞机的新改型很有可能能取代&ldo;阵风&rdo;。法国坚持研制&ldo;阵风&rdo;的关键原因，是要在航空工业和战斗机发展上坚持独立自主的道路和保持在西欧的领先地位的决心。对法国来说，这种政策是正确的、是有效的。

技术特点

&ldo;幻影&rdo;2000是一种技术先进、作战效能较高的战斗机，它有如下一些主要技术特点。

（一）气动设计

从结构上看，&ldo;幻影&rdo;2000采用的三角翼布局是比较理想的方案。展弦比小，有利于减小弯矩，根梢比大，使气动中心接近翼根，也可减小弯矩。翼根处的绝对厚度大，不仅利于减轻机翼结构重量，便于制造，而且强度较高。三角形机翼的可用容积大，便于装燃油、起落架及各种设备。从气动观点来看，三角翼也有吸引力。它能减小被阻阻力，提高气动效串和增大升力。

传统三角翼布局也存在一些固有的缺点，主要是起飞、着陆性能不佳，滑跑距离长。为了解决这个问题，采用了放宽静稳定度的方案。即其气动压力小心靠近飞机的重心，使飞机在一定条件下会处于不稳定状态，并采用电传操纵来解决这种新方案的操纵问题。采取这些措施后，不仅改善了飞机的起落性能，也提高了飞机的机动性能。

（二）结构设计

&ldo;幻影&rdo;2000设计的目标之一是要增大有效载荷占飞机总重的比例，即所谓改进结构效益。为减轻结构重量，&ldo;幻影&rdo;2000广泛采用了碳纤维、硼纤维等复合材料。采用复合材科的部件有：方向舵、升降副翼、垂尾抗扭盒蒙皮、电子舱口盖和起降架舱门等。复合材料的重量占飞机总重7％左右。&ldo;幻影&rdo;20o0?5在机身下增加了外接点，以挂装&ldo;米卡&rdo;空对空导弹，还加固了机身的某些部位的结构。

（三）动力装置

&ldo;幻影&rdo;2000装1台53发动机，这是世界上独一无二的批生产单轴式涡轮风扇发动机，它的结构简单，由10个可更换的单元体组成，易于维护。发动机在高空超音速和低空亚音速条件下的加速性很好；飞行包线的范围很宽，从狠低的飞行速度到2．2时的油门位置没有限制。53?p2的加力推力为95千牛，推重比只有6．5左右。&ldo;幻影&rdo;2000?5有可能装加力推力为981千牛的53?p20发动机。

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