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第186章（第1页）

幻影3e的发动机改为阿塔09c3，加力推力6200千克，雷达系统更换为汤姆逊-csf西拉诺ii，西拉诺ii雷达将火力控制与导航结合起来，采用单脉冲体制及卡塞格伦天线，有a型和b型两种。其中a型只有空对空模式，b型增加了5种对地模式，在空对空模式下作用距离40千米，空对地模式下作用距离93千米，天线直径400毫米，重量在210千克左右。其他的改进还包括首次在幻影机上加装type-bk雷达告警接收机，发动机尾喷管改为收敛式可调节喷管。固定武器为一门德发机炮和5个挂点，载弹量4000千克。

该机采用悬臂式三角形下单翼，有锥形扭转，相对厚度40～35％，下反角1°，安装角0°，前缘后掠角60°34&pri;。采用全金属抗扭盒形结构和带加强肋的机加整体壁板。所有操纵面用液压操纵，使用达索公司的人工感力双筒舵机。有减速板，靠近机翼前缘处有铰接在上、下翼面上的小扰流片。机身为全金属结构，有按面积律设计的&ldo;蜂腰&rdo;机身。无平尾，只有常规垂直安定面与方向舵，用达索公司的人工感力双筒舵机操纵。在三角翼后缘内副翼内侧装有纵向操纵用升降舵。起落架为可收放前三点式，前、主起落架均为单轮。用梅西埃公司的油－气减震器和圆盘式刹车装置。主轮胎尺寸为750&tis;230-151，胎压为59&tis;105～98&tis;105帕（6～10千克厘米2），前轮为450&tis;390－05。

使用一台斯奈克玛公司的&ldo;阿塔&rdo;9c涡喷发动机，加力推力608千牛（6200千克）。发动机有一个超速系统，当飞行速度超过14时，系统自动啮合，推力增大8％。可选择使用推力为147千牛（1500千克）的sepr-844火箭发动机，不使用时可带油箱（容量550升）。发动机进气道四周隔壁内可带4个软油箱（容量1020升），机翼内4个整体油箱，容量1370升。不带火箭发动机时，机内总油量为2940升。座舱以铰链连接的座舱盖向后打开，用马丁－贝克r4零高度弹射座椅，最小弹射速度167千米小时。两套独立的空调系统，用于座舱和电子系统；两套独立的液压系统，工作压力为207&tis;105帕（211千克厘米2），用于飞行操纵、起落架收放和刹车；直流电源系统为24伏40安小时的电池和一台265伏9千瓦的发电机；交流电源系统为一个200伏400赫变压器和一台200伏400赫10千瓦的交流发电机。装有两台超高频无线电台，塔康系统，多普勒雷达，&ldo;西拉诺&rdo;ii火控雷达。另外还装有导航计算机，轰炸计算机，自动射击瞄准具等。固定武器为2门30毫米&ldo;德发&rdo;552a机炮（备弹量2&tis;125发）。执行空战任务可带3枚中近距空对空导弹；对地攻击武器通常在翼下挂2颗454千克炸弹，机身下可挂1枚as30空对地导弹。在5个挂点上可带4000千克武器。

生产型幻影3e于1964年1月交付法国空军，法国空军共接收了192架。除了法国空军使用外，还出口到许多国家。阿根廷、巴西、黎巴嫩、巴基斯坦、南非、西班牙以及委内瑞拉等国都曾少量进口。幻影3e总生产量比幻影3c大了很多，达到了523架。60年代中期，一架幻影3e改装了斯奈克玛公司的阿塔09k6发动机，编号改为幻影3c2。澳大利亚和瑞士在评估了该机后，购买了生产许可证，其中澳大利亚的编号改为幻影3o，在对该机的电子设备进行了改进后开始在国内生产。澳大利亚生产的幻影3o分为截击型和攻击型。澳大利亚政府飞机工厂和联邦飞机厂总共生产了48架截击型和50架攻击型，该机一直使用到1988年才开始从澳大利亚皇家空军中退役，1990年其中的50架还出售给巴基斯坦。

瑞士对幻影3c进行了测试评估后便购买了许可证开始自行生产，为了适应瑞士的寒冷天气，该机的机身、机翼和起落架都得到了加强。而且瑞士用休斯公司的taran-18雷达取代了原来的西拉诺ii，使得该机可以制导瑞士刚刚从休斯公司购入的h-55猎鹰空空导弹（ai-4猎鹰的出口型号）。该机一直服役到90年代中期。

在幻影3e基础上发展了几种侦察型号，其中幻影3r采用了幻影3e的机身，去掉了机头的雷达，加装了5具ora31自动相机，保留了德发机炮和挂架，可以执行从低空到高空的侦察任务，并且具有夜间侦察能力。

法国空军装备了30架幻影3r，由于前两架原型机由幻影3a改装，为此没有装备。有趣的是，在使用中发现，该机的对地攻击能力居然比专门开发的幻影3e还好，该机也出口到了许多国家。

法国空军针对使用中的问题提出改进建议，达索在幻影3r基础上改进了幻影3rd，该机在机头下方加装了一架全景式相机，并改进了机内的多普勒雷达等电子设备，法国空军自己使用的幻影3rd还在机身腹部加装了电信股份有限公司研制的独眼巨人红外跟踪器。阿布扎比、比利时、哥伦比亚、埃及、利比亚、南非等国曾少量进口。部分幻影3rd改用英国产的vten相机取代原来的ora。

幻影3b和幻影3d

其实达索的成功不光靠其战斗机的优秀性能，达索在接到大量定单时，没有忘记开发一种性能优异的教练机，幻影3b是在幻影3a上研制的教练机型号，串列式座舱，机身几乎延长了1米，拆去了机炮以容纳第二名飞行员，为控制成本，没有雷达和火箭发动机。原型机1959年10月20日首飞，法国空军总共接收63架，其中包括1架原型机，27架早期生产型，5架专门用来试飞的幻影3b-1。为了训练幻影iv轰炸机飞行员的空中加油能力，法国空军专门装备了10架幻影3b-2，在幻影3e服役后，还接收20架幻影3be。1975年，有一架幻影3b加装了线传飞行控制系统，编号改为幻影3b-sv变稳定飞机。部分国家购买的幻影3b几乎没有任何改变，只是在型号上加上了国家的首字母以用来区分。

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