第243章最新章节_第1页_车神代言人百度百科无限循环

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确实某种意义上也有道理，不能要求每个车手，都能在起跑线落后的情况下，还要有碾压的实力。不然那些本身就领先的车手算什么，难道他们不努力，没天赋吗？

但科塞尔不同，他眼中没有所谓的合格，目标只放在顶尖上面。

毕竟是从f1顶尖车队出来的策略师，如果初级方程式阶段做不到碾压一般的出色，那么大概率这辈子无望进入到一级方程式。

职业体育是残酷的，落后从来都不是理由跟借口，对手也不会因为落后就让着你。所以不要把思维放在自己已经尽力上面，赢是应该的，输了不合理才是应有的想法。

山本右京没有反驳导师的话，他只能默默站在一旁，目标不同自然标准就不同，导师完全是按照f1车手标准要求张一飞，而自己不过是按照合格初级方程式车手标准。

这里面没有孰对孰错，只有看张一飞自己能不能达到科塞尔的标准。

“飞，这一圈我要看到你更快的速度，不要像个娘们一样的不敢踩油门。”

“记住了，一个车手永远都在冲击着极限速度！”

“我明白。”

张一飞此刻感受到压力山大，之前所有的自认为还行，结果在科塞尔面前一文不值。

他原本以为只是请来一个经验丰富的比赛工程师，告诉自己一些赛道上面策略，以及避免之前因为温度差爆胎这种隐患。

结果没想到，科塞尔的要求这么高，以及达到了张一飞感觉自己都完成不了的地步，自己还能再快吗？

这个答案张一飞自己都不敢确定，他唯一能做的就是在这一圈里面，疯狂的踩下自己的油门，拿出一种谁松油门谁孙子的架势跟心态。

有些晚过的就连张一飞自己都感觉到一种心惊胆颤，这是他很久没有经历过的感觉，什么叫做永远在失控边缘操作，现在就是！

“7号埃吉皮（agip）弯用3档140过，别切到2档，这样出弯档位加速度不够，会被对手超车。”

“经过apex点就全油门！听清楚了，是全油门，这个赛道就连f1的速度，都能高达百分之七十的全油门，一辆基础雷诺，你连百分之七十全油门都做不到吗？”

科塞尔的声音一直都在张一飞耳边环绕着，到后面张一飞脑海里面就只剩下三个字“全油门”！

科塞尔之所以如此强调全油门的原因，就是因为这是雷诺系列赛，所有车手的赛车型号动力都是统一的，在车辆上分不出任何的差别。

这是纯粹靠车手技术的赛事，想要领先别人，那么你就只能比对手油门踩的更久，刹车来的更晚。

所有提升，都是从那零点几秒，甚至是零点零几秒的刹车、油门时间里面扣出来的。

张一飞必须拿出自己的全部极限，甚至是冒着高风险，才能赢下霍根海姆站的冠军，否则之前的一切信心都是空谈。

另外一点，就是科塞尔确实想看看这位中国小子的潜力，如果实在不堪的话，那么科塞尔不会浪费自己半个月的时间。

第184章只是及格？

第三圈试跑下来，张一飞直接突破了1分48秒大关，来到了赛道记录的1分47秒领域。

差距已经不再用秒这个单位计算，而是变成了毫秒。说实话，这种巨大的进步，就连山本右京跟武田纯子两个人，内心里面都充满了震撼，不敢对于科塞尔的指导有丝毫的质疑。

毕竟当年山本右京来到柏林工业大学进修赛车工程的时候，科塞尔已经从迈凯轮车队策略组离开，很多东西山本右京自己都是听说，没有亲眼见证到导师在赛道上面的实力。

今天看来，冠军车队策略组成员，果然远超自己这种“临时”比赛工程师。

试跑依然继续着，挑战极限就是这样，一旦当你成功了，这就不再是极限，而是要迎接下一个高峰。

张一飞也逐渐开始适应这种堪称刀尖上跳舞的速度，接下来的几乎每一圈，他都能进步01秒左右，朝着霍根海姆赛道初级方程式的记录进军。

当然，这个进步速度是逐渐下降的，毕竟越接近记录，提升就越难。

能创造记录的那位车手，他也绝对不是什么菜鸟，同样是经历过无数次赛道挑战，战胜了所有对手，才能拥有自己的赛道记录。

五圈、十圈、十五圈、一直来到了二十圈，这个时候雷诺卡丁车的油量已经降到很低，跟第一圈相比较，整辆车的总重降低了差不多30kg，这接近于一个大龄儿童的体重了。

同时经历了这二十圈的磨练，张一飞已经能基本上按照科塞尔的要求驾驶，所以这一圈他的速度非常快，超越了以往任何一圈。

场边的科塞尔，敏锐的感觉出来这一圈的速度区别，他再次朝着身边的山本右京问道：“圈速多少？”

“1分47秒205，突破了霍根海姆赛道的初级方程式最快圈速，而且快了足足01秒！”

山本右京这个时候很激动，如果张一飞正式比赛时间里面，能保持今天这个水准，无论是杆位还是冠军，都有足够强悍的竞争力。

当然，试跑成绩是在绝对理想环境之下，没有其他车手干扰或者争夺什么的。

但同样，真正比赛的时候，其他车手的竞争，也会激发出张一飞的更大潜力。

很多人就是比赛型选手，越是在真正的赛场上面，可能他发挥的就越好。至少在山本右京来看，张一飞有着一颗堪称绝对的大心脏，目前为止他没有看到张一飞任何畏惧跟退缩的表现。

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