科塞尔听到后没有回答,他确实知道张一飞想要进入f1车队,可能性无限接近于零。基米实在是天时地利人和都占据,张一飞各方面条件都差了基米很多。
自己愿意相信以为中国新人创造奇迹,但整个欧洲,抱有同样想法的,可能没几个了。
“不过现在有一个机会,就看你是否愿意尝试。”
“什么机会?”
“普罗斯特车队,如果飞在雷诺欧洲杯跑出绝对亮眼的成绩,他们可能会选择赌一把,只是你跟教授之间……”
普罗斯特车队,就是曾经迈凯轮车手“教授”普罗斯特,退役之后组建的一支f1车队。
因为普罗斯特是法国人,得到了法国标致汽车厂商的支持,1997年收购了当时的法国老牌车队利基亚(ligier),并且用自己的名字来命名,更名为普罗斯特车队。
当时刚收购的时候,普罗斯特车队的成绩还不错,拿到了21分,名列车队积分榜第六。
这对于一只刚刚进入f1的新车队来说,能排名第六算得上是一个开门红。
但后来普罗斯特固执的想要建立一支纯法国的车队,放弃了物廉价美的本田引擎,而使用法国标致的引擎,结果车队战绩崩成马,一年下来仅仅拿到1分,接近垫底。
而今年更是普罗斯特车队雪崩的一年,f1大奖赛目前已经过半,两位车手退赛率已经超过百分之六十,积分更是零分,创造了建队最差成绩。
困则思变,普罗斯特车队差不多走到末路,比前几年垫底的索伯车队还惨。
就如同索伯车队孤注一掷选择新人基米一样,估计普罗斯特车队现在更想亡命一搏,这对于新人车手来说,是一个进入f1车队的绝佳机会。
第198章答案简单
“我不会选择跟他共事!”
科塞尔语气冷漠的回了一句。
当年迈凯轮车队,因为科塞尔激进的风格,他参与制定的战术策略,跟普罗斯特的保守风格有很大的冲突。
这种理念上面的矛盾,导致两个人之间经常出现争论,甚至后面到了一种水火不容的地步。
不过这些也不是什么大问题,迈凯轮作为顶级车队,策略组又不是科塞尔一个人,普罗斯特有着自己专属的比赛工程师,最多就是无视科塞尔的建议罢了。
两个人真正决裂的导火索,是当年塞纳跟普罗斯特的惊天一撞,因为fia法国主席的不公平判定,让塞纳失去了车手总冠军头衔,还被吊销了超级驾照。
那时候科塞尔的性格更为火爆,直接就跟普罗斯特对峙,质问他是不是故意变线撞车。
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