第477章最新章节_第1页_车神代言人百度百科无限循环

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这种局面是张一飞无法接受的，哪怕就是佐藤琢磨，也不值得自己跟他“同归于尽”。

毕竟这里面绝大多数车手，都有再次参加格兰披治大赛车的机会，但是张一飞没有。他这场比赛完毕后，将回到欧洲的普罗斯特车队基地，接受f1冬训。

现在张一飞还能以“摇摆人”的身份，参加f3级别的格兰披治大赛车。一旦成为了正式的f1车手，还要参加澳岛f3赛事，那简直会沦为笑柄。

所以格兰披治大赛车，对于张一飞来说只有一次机会，他不会给佐藤琢磨，施展出来“野蛮冲撞”的机会！

刹车点精准减速，然后张一飞进行入弯切线，佐藤琢磨果然趁着这个机会发动了进攻。但是张一飞的切线角度非常的完美，他一度超到了张一飞的后轮位置，却无法再提速彻底超越。

因为这个时候张一飞已经接近apex点，马上就要出弯加速了。抢占了最佳过弯路线的张一飞，自然能够用着极限速度过弯。

但处于超车路线的佐藤琢磨，没超成功还不减速，后果就不只是冲出赛道这么简单，将会直接撞在加强防护栏后面。

运气好被后面的赛车给躲开，运气不好将引发连环相撞事故，要是被速度过百公里的后车撞到侧面，整辆dallara赛车撕碎都有可能。

佐藤琢磨是有“神风敢死队”的特点，但这种毫无意义的自杀性进攻，他还是不会做的。

只不过佐藤琢磨的超车失败，后果就不是当作没发生那么简单，排名第三的高度抓住了机会，趁着佐藤琢磨还处于超车路线的时候，他一脚油门加速，跟在了张一飞的过弯路线后面，瞬间超越了佐藤琢磨，来到了第二的位置。

高度的这个亮眼的表现，自然是引发了观众席的欢呼声音，这么说高度也算是本土车手，比纯粹的老外还是更容易在澳岛得到支持！

文华东方弯过去之后，将迎来东望洋赛道最长最宽的一段直路，几乎可以用着全油门的速度，朝着下个著名弯道葡京弯进发。

出弯之后，张一飞用余光看了一眼后视镜，发现车手不是紧咬的佐藤琢磨，换成了19号车的高度。

说实话，这种局面让张一飞有点意外，他没有想到第一个弯道，高度能把佐藤琢磨都给超了。

高度他算是很了解的车手，甚至后世都接触过，实力很强悍，并且方程式跟房车双修。但是跟佐藤琢磨这种一级方程式跟印地500双修的车手比起来，还是差了不止一筹。

更别说佐藤琢磨，最终还拿到了印地500的世界冠军，某种意义上也算是站在车手巅峰。

现在看来，高度能成为澳岛第一个格兰披治大赛车冠军，并不是没有原因的。对于赛道的绝对熟悉，加上对于机会的把控，都是他能超越佐藤琢磨的关键点！

不过他们谁跟在自己身后，张一飞都不在乎，毕竟再怎么出色的亚军，他也只能站在冠军的下面。

凭借着文华东方弯的出色过弯，张一飞跟后车的距离给拉开了一些，至少没有开赛时候的那种“贴脸”场景。

全油门的长直道，想要超车是很难的，车手的排位顺序并没有变化。

很快参赛车手，就来到了东望洋赛道难度系数极高，并且事故率最多的葡京弯面前。这个弯道对于车手来说，是一个巨大的考验，并且也是最容易超车的地点之一。

就在张一飞准备入弯的时候，耳麦里面响起了科塞尔的声音：“后车高度正加速逼近，出弯时候走防守路线，还有注意视野变窄的问题。”

第317章荣耀时刻

科塞尔从弯道摄像机，看到了高度的超车全过程。

说实话，他之前并没有把高度给当作张一飞最大对手，一直都是把注意力放在佐藤琢磨身上。但是刚才高度对于路线跟时机的把握，已经超越了f3这个层面的水准，有那么一瞬间，科塞尔都看到了f1车手的影子。

这种实力让科塞尔很是意外，“地头蛇”的优势，还真是不容小觑。

于是一向不怎么提醒的科塞尔，主动开口给出了操控建议，并且强调赛道上的视野变化。

葡京弯之所以成为东望洋赛道难度最大的弯道，除了弯道本身角度小以外，还有就是葡京弯出弯之后的路面宽度，只有入弯时候宽度的一半！

也就是相当于你入弯时候有四车道宽，出弯瞬间就变成两车道。而且葡京弯两旁都是建筑物，产生了类似于“胡同”的效果，这种视野上的突然变窄，很容易给车手造成心理恐慌。

并且道路两旁建筑的存在，让葡京弯几乎没有任何的缓冲区，所以一旦失误，轻则毁车重则送命，这才是科塞尔提醒的真正原因。

听到科塞尔的指令后，张一飞并没有回话，他的注意力都死死锁定在葡京弯上面。

葡京弯的难度是大，不过对于张一飞来说，却算不上一种挑战。

因为越是有难度的弯道，就越会成为车手研究的重点。无论是之前的赛道数据，还是后来数个小时的赛道试跑，葡京弯一直都是张一飞关注的重中之重。

所以张一飞早就做好了挑战葡京弯的准备，他并没有按照科塞尔走防守路线的建议，而是选择走极限过弯。

张一飞也想知道，自己选择的极限过弯路线，能不能跟高度这样的东望洋“地头蛇”相比较？

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