这种局面是张一飞无法接受的,哪怕就是佐藤琢磨,也不值得自己跟他“同归于尽”。
毕竟这里面绝大多数车手,都有再次参加格兰披治大赛车的机会,但是张一飞没有。他这场比赛完毕后,将回到欧洲的普罗斯特车队基地,接受f1冬训。
现在张一飞还能以“摇摆人”的身份,参加f3级别的格兰披治大赛车。一旦成为了正式的f1车手,还要参加澳岛f3赛事,那简直会沦为笑柄。
所以格兰披治大赛车,对于张一飞来说只有一次机会,他不会给佐藤琢磨,施展出来“野蛮冲撞”的机会!
刹车点精准减速,然后张一飞进行入弯切线,佐藤琢磨果然趁着这个机会发动了进攻。但是张一飞的切线角度非常的完美,他一度超到了张一飞的后轮位置,却无法再提速彻底超越。
因为这个时候张一飞已经接近apex点,马上就要出弯加速了。抢占了最佳过弯路线的张一飞,自然能够用着极限速度过弯。
但处于超车路线的佐藤琢磨,没超成功还不减速,后果就不只是冲出赛道这么简单,将会直接撞在加强防护栏后面。
运气好被后面的赛车给躲开,运气不好将引发连环相撞事故,要是被速度过百公里的后车撞到侧面,整辆dallara赛车撕碎都有可能。
佐藤琢磨是有“神风敢死队”的特点,但这种毫无意义的自杀性进攻,他还是不会做的。
只不过佐藤琢磨的超车失败,后果就不是当作没发生那么简单,排名第三的高度抓住了机会,趁着佐藤琢磨还处于超车路线的时候,他一脚油门加速,跟在了张一飞的过弯路线后面,瞬间超越了佐藤琢磨,来到了第二的位置。
高度的这个亮眼的表现,自然是引发了观众席的欢呼声音,这么说高度也算是本土车手,比纯粹的老外还是更容易在澳岛得到支持!
文华东方弯过去之后,将迎来东望洋赛道最长最宽的一段直路,几乎可以用着全油门的速度,朝着下个著名弯道葡京弯进发。
出弯之后,张一飞用余光看了一眼后视镜,发现车手不是紧咬的佐藤琢磨,换成了19号车的高度。
说实话,这种局面让张一飞有点意外,他没有想到第一个弯道,高度能把佐藤琢磨都给超了。
高度他算是很了解的车手,甚至后世都接触过,实力很强悍,并且方程式跟房车双修。但是跟佐藤琢磨这种一级方程式跟印地500双修的车手比起来,还是差了不止一筹。
更别说佐藤琢磨,最终还拿到了印地500的世界冠军,某种意义上也算是站在车手巅峰。
现在看来,高度能成为澳岛第一个格兰披治大赛车冠军,并不是没有原因的。对于赛道的绝对熟悉,加上对于机会的把控,都是他能超越佐藤琢磨的关键点!
不过他们谁跟在自己身后,张一飞都不在乎,毕竟再怎么出色的亚军,他也只能站在冠军的下面。
凭借着文华东方弯的出色过弯,张一飞跟后车的距离给拉开了一些,至少没有开赛时候的那种“贴脸”场景。
全油门的长直道,想要超车是很难的,车手的排位顺序并没有变化。
很快参赛车手,就来到了东望洋赛道难度系数极高,并且事故率最多的葡京弯面前。这个弯道对于车手来说,是一个巨大的考验,并且也是最容易超车的地点之一。
就在张一飞准备入弯的时候,耳麦里面响起了科塞尔的声音:“后车高度正加速逼近,出弯时候走防守路线,还有注意视野变窄的问题。”
第317章荣耀时刻
科塞尔从弯道摄像机,看到了高度的超车全过程。
说实话,他之前并没有把高度给当作张一飞最大对手,一直都是把注意力放在佐藤琢磨身上。但是刚才高度对于路线跟时机的把握,已经超越了f3这个层面的水准,有那么一瞬间,科塞尔都看到了f1车手的影子。
这种实力让科塞尔很是意外,“地头蛇”的优势,还真是不容小觑。
于是一向不怎么提醒的科塞尔,主动开口给出了操控建议,并且强调赛道上的视野变化。
葡京弯之所以成为东望洋赛道难度最大的弯道,除了弯道本身角度小以外,还有就是葡京弯出弯之后的路面宽度,只有入弯时候宽度的一半!
也就是相当于你入弯时候有四车道宽,出弯瞬间就变成两车道。而且葡京弯两旁都是建筑物,产生了类似于“胡同”的效果,这种视野上的突然变窄,很容易给车手造成心理恐慌。
并且道路两旁建筑的存在,让葡京弯几乎没有任何的缓冲区,所以一旦失误,轻则毁车重则送命,这才是科塞尔提醒的真正原因。
听到科塞尔的指令后,张一飞并没有回话,他的注意力都死死锁定在葡京弯上面。
葡京弯的难度是大,不过对于张一飞来说,却算不上一种挑战。
因为越是有难度的弯道,就越会成为车手研究的重点。无论是之前的赛道数据,还是后来数个小时的赛道试跑,葡京弯一直都是张一飞关注的重中之重。
所以张一飞早就做好了挑战葡京弯的准备,他并没有按照科塞尔走防守路线的建议,而是选择走极限过弯。
张一飞也想知道,自己选择的极限过弯路线,能不能跟高度这样的东望洋“地头蛇”相比较?
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