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第483章(第1页)

其他大多数人,可能终其一生,都只能在低级别方程式里面征战,无法获得驾驶f1赛车的机会。

毕竟f1赛车可不是街头那种开半个小时,只需要几十块钱的卡丁车。哪怕这些新手操作上赛道,没有发生任何的事故损坏,但零部件寿命的消耗,带来的花费依然惊人。

零件费用不好计算,最直观的就是油液费用。像一般的家用车油耗标准,都是百公里使用多少升汽油,哪怕之前张一飞开过的美系“油老虎”,最多就是百公里二十升汽油的样子。

但是这对于f1赛车来说,简直就是毛毛雨,最夸张的情况下,f1赛车能做到百公里八十升汽油,一般赛道上的平均数字,也会达到百公里六十升以上。

而且f1赛车所使用的,都是超级无铅汽油,里面有着各种高密度添加剂,价格也远远不是普通汽油所能比拟。

所以说f1赛车被称之为这个星球上最烧钱的运动,并不是没有原因的,没钱就连油都加不起!

但是张一飞作为普罗斯特车队的正式车手,花费什么的就不在他的考虑范围之内,这都是车队预算的事情。

并且要知道正式车手可是算车队的绝对核心,所有人都将为他服务,如果连f1赛车都不舍不得开,那才是搞笑的事情。

站在旁边的亨利听到张一飞想要驾驶的想法,第一时间靠了过去说道:“车库后面是休息室,里面有车手试衣间,我们已经帮你准备好三套赛车服。”

跟张一飞之前参加初级方程式的普通赛车服不同,f1标准的赛车服防火标准将更加的严格,最高程度下,要做到面对800度的高温,保证车手在12秒内,不会受到火焰的伤害,并且赛车服内部温度,维持在70度之内。

如此高强度的防火防高温性能,自然价格也是不菲,一套赛车服的价格差不多需要一万美金。如果再加上超轻量化头盔、以及手套、赛车鞋等等装备,价格将会超过一万五千美金。

当然,这些装备费用,自然也不可能是张一飞自己出。在他跟普罗斯特车队签订合同的时候,车队就已经按照张一飞在国际汽联登记的车手数据,定制了这些赛车服,等待着张一飞来到基地使用。

“好的,谢谢。”

张一飞道谢了一声后,就直接前往车库后面的车手休息室。

这种休息室,类似于篮球比赛中所看到的那种球员休息室场景,里面有着各种衣柜,用来摆放着车手的赛车服以及其他的私人物品。

进入到休息室里面,首先映入眼帘的就是一排的衣柜,不过有人使用的衣柜上面,都有标注车手姓名的铭牌,张一飞的名字也在上面,所以他很轻松的找到了自己赛车服存在的位置。

同时张一飞也看了一眼其他衣柜,除开自己以外,还有三个衣柜被放置的铭牌。分别是目前普罗斯特车队一号车手让·阿莱西,以及二号车手尼克·海德菲尔德。

这两个人张一飞都知道,但是第三个衣柜上面的博诺·埃米尔,张一飞就完全不知道是谁了。不过名字能出现在车手休息室里面,那肯定也是普罗斯特车队的车手,应该就是第三车手或者试车手。

张一飞并没有过多的关注埃米尔,毕竟f1车队里面的第三车手流动性非常大,未来可能连点头之交都算不上,纯粹的陌生人,所以没什么好认识的。

衣柜里面整齐摆放着三套赛车服,以及头盔、手套、赛车靴等全套装备。

赛车服上面只有普罗斯特车队标志,以及腰带上那一面鲜红的国旗,并没有目前普罗斯特赞助商欧洲宏碁公司、泛美运动网络(psn)的logo。

这一点跟张一飞签订的车手合约也有关系,那就是张一飞签订的是底薪合同,普罗斯特车队每年只需要支付张一飞十三万美金的年薪,基本上就是f1车手里面的最低标准。

再低的就是赞助付费车手,那种就不是从f1车队拿薪酬,而是要倒贴钱给f1车队。

顶薪有顶薪的好处,底薪车手同样也有底薪的优势。那就是张一飞不用承担车队赞助商的宣传义务,因为他没有拿到一分钱的车队赞助分成。

同样的,他接受的私人赞助跟代言费用,也不用分给普罗斯特车队,就好比华夏石化集团赞助的八十万美金,全部都属于张一飞个人财产。

另外还有一点,那就是每个赛季结束,fia根据车队成绩跟影响力,卖出去的转播版权费用跟广告费用分红,同样张一飞也没份,因为这些都是直接划分给车队,而不是车手个人。

简单一点说,就是拿了这十三万美金底薪,车队赚的都归车队,张一飞凭自己本事赚到的钱,都是属于自己。

“看来得找个时间,让武田纯子把华夏石化的logo缝上去,不然对方得告自己违约了。”

张一飞一边嘀咕着,一边把全套装备都穿戴好,进行自己人生中第一次f1赛车试驾。

当张一飞再次来到车库的时候,js51赛车已经加注好油液,做好了发车准备。

看到张一飞过来,亨利走到他身边,开口说道:“你之前没有接触过f1赛车,现在我来跟你说一下js51赛车的性能数据。”

“js51是目前普罗斯特车队现役赛车,采用了v1030l自然吸气发动机,最高转速超过两万转,最大马力930p。”

“全车大部分零件都是碳纤维材料制作,空载油的情况下整车重量492kg,然后根据你的体重,调整20到30kg的压仓重物,保证赛车符合fia规定的不低于600kg的标准。”

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