第1102章最新章节_第1页_车神代言人百度百科无限循环

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就如同张一飞所想的那样，坐在迈凯轮最新p4-17赛车里面的基米·莱科宁，终于开始主动加入到战局中来。

因为他知道丹尼斯为了让自己继续呆在车队，做出了多少努力去说服董事会。并且更知道，芬兰车迷们对他这两年新人赛季表现，有多么的失望。

要知道当他顶着“超级新人”头衔进入f1，并且加入迈凯轮车队接替米卡·哈基宁的班，所有人都认为他会是下一个f1世界冠军，结果表现的一年比一年差劲。

本来没有对比，就没有伤害，还能让基米·莱科宁慢慢成长两年。但是现在进入f1围场的新人，一个比一个变态，去年张一飞跟蒙托亚表现，就已经碾压基米·莱科宁，今年海利欧跟马萨，看起来也不是什么软柿子。

就连日本车手佐藤琢磨，都横扫了一片f3赛事，新秀试车速度比当年基米还要快！

时间已经等不到03年的芬兰冰人诞生，基米必须要提前一年在赛道上证明自己，否则丹尼斯保不住他，将跟蒙托亚面临一样的下场，可能他还不如蒙托亚！

至少就蒙托亚这个表现，威廉姆斯车队呆不下去的话，其他中上游车队，甚至是迈凯轮车队都会接受。而基米·莱科宁的成绩，要是在迈凯轮呆不下去，只能去完全没有竞争力的垫底车队。

比如说米纳尔迪、美洲虎这种，最好也就是个英美车队、丰田档次。

“基米，好好跑，p4-17的速度，绝对不会慢于围场内任何一辆赛车！”

天才设计师艾德里安·纽维鼓励了一句，他对于今天的迈凯轮赛车很有信心，认为也可以达到火星车级别的水准。

事实上这辆p4-17赛车，底子确实很不错，只是在历史上的02赛季，碰到了法拉利火星车，并没有展现出来多么亮眼的速度。

但是在03年，迈凯轮车队因为p4-18未能通过国际汽联的碰撞测试，加上本身散热系统也有一点问题，所以依然使用了旧车加强版p4-17d参加了比赛。

并且这一年开赛，基米跟库特哈德，就分别取得了一场分站冠军。全年下来基米积分紧咬住舒马赫，最终以2分之差遗憾惜败，只是拿到了世界亚军头衔。

从这一点也可以看出来，p4-17赛车性能绝对是没问题的，靠旧车都能打下一年的新车。所以工程师纽维，对自己设计的赛车很有信心，就看基米跟库特哈德，能不能发挥出这辆赛车的性能！

“我会的。”

基米·莱科宁简短的回了一句，然后推下了头盔上的面罩。

对于基米·莱科宁的性格，纽维都已经相处了一年，他早就已经习惯了。所以没有再多说什么，这位年轻的芬兰小子，绝对会认真对待这场测试！

赛道控制台开始指挥着车手依次发车，避免在维修通道造成拥挤事故，张一飞的发车顺序位列在美洲虎车队跟迈凯轮车队之后，所以他能看到其他三台赛车，依次呼啸着使出维修通道。

理论上冬测的首轮测试，一支车队都是派一名车手上场，这样车组成员能集中精力，去一辆辆完成对新赛车的测试跟调校。

但是这次美洲虎车队两位车手同时上阵，情况就不是那么正常。按照张一飞对于历史的了解，应该是车队内部问题开始爆发，甚至斗争进入到白热化阶段。

确实就如同张一飞所猜测的那样，去年美洲虎车队成绩垫底，直接引发了车队内部美国福特派跟欧洲斯图尔特派的战争，双方都认为是对方的决策失误，才会导致车队成绩如此之差。

简单一点说，就是都不想背这个锅！

但问题是黑锅就在这里，总要找一个人来背，两方思前想后终于达成了某种共识，那就是空降当ceo的劳达，很适合成为这个背黑锅成员。

理论上他是属于母公司福特派的，但他又是个欧洲人，并且没有自己的班底根基，就算是背黑锅放弃了，影响也不大的那种。

而且作为车队ceo，赛季下来成绩如此之差，投入这么多资金，就跟米纳尔迪车队半斤八两，想要没一点责任说不过去。

所以综合各方面看来，基米·劳达必须要背这个黑锅，于是他现在权利已经被架空。车队的两名正式车手，也分属于两大势力，没什么一二号车手之分。

现在要试车了，都想要资源往自己身上倾斜，然后互不相让。既然都不退步，干脆就两个人一起上赛道测试，于是就出现了两名美洲虎车手同时测试的场面。

当然，对于这些车队内部斗争，张一飞没什么兴趣，也不关他事，最多就是当个吃瓜群众，为尼基·劳达感到惋惜。

信谁不好，信福特这种骚操作的公司，如果不是美国全球霸权，加上百年资本累积，福特公司几十年所做的骚操作，能把自己整的坟头草都三丈高！

挂档、松离合、给油起步，这一套操作张一飞都已经形成肌肉效应了。当赛车使出维修通道路口的时候，他直接就是一脚地板油下去，澎湃的加速度袭来，直接把张一飞给死死的按在座位上面。

爽！

这是感受到赛车动力之后，张一飞脑海中唯一的想法。

今年的ap05赛车，先不说别的，就单单强大低扭带来的加速度，就完爆了去年标致引擎的js53赛车。

要知道去年张一飞最害怕碰到的就是长直道，因为长直道上面要是挡车不好的话，很容易就被三巨头赛车给硬吃掉。所以他过弯时候速度都比较极限，就是为了保持高出弯速度，让自己在直线加速上面能占绝一些优势。

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