第1181章最新章节_第1页_车神代言人百度百科无限循环

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这一幕有点像是17年新加坡雨战时候的场景，当初就是红牛车手维斯塔潘，抢线过程中撞到了法拉利车队基米·莱科宁右后轮，直接把后者给撞的完全失控，整辆车都打横了过来。

只不过那个时候，维斯塔潘被两名法拉利车手给包夹，并且维特尔有点过于强势的压迫走线，让维斯塔潘实在没有躲闪的空间了，最终避无可避的情况下才发生碰撞。

而刚才过弯的时候，自己跟海利欧之间的空间，并没有那么紧张，难道说这美国小子，是故意撞自己的吗？

张一飞脑海中闪过这个疑问，不过很快还是被他自己给否决了，因为以f1赛车的结构，轮胎都是暴露的，而不像普通汽车那样有前保险杠等等相关防护设备。

所以普通汽车撞击的时候，能确保自己在撞对方后部，不会出现杀敌一千、自损八百的局面。

但是f1赛车想要玩“美式截停”，只能是前鼻翼或者轮胎去撞对方了。前鼻翼是碳纤维部件，强度并不是很高，并且还很脆，撞了没什么效果，自己还丧失了空气下压力。

如果用前轮去撞后轮，那可不是什么杀敌一千，自损八百，而是杀敌一千，自损可能得有两千。因为前轮有着转向机构，哪怕双方损毁程度是一样的，前轮还多了一个跑偏的概率。

用最简单的方式去理解，就是普通家用小汽车四条轮胎，一般情况下轮胎出现什么问题，实在不想换或者没钱换，都是尽量把好轮胎放在前轮上，不好的或者有爆胎风险的放在后轮。

就是因为前轮有转向机构，高速行驶状态下前轮相比较后轮更加注重稳定性。只要是脑袋正常的f1车手，都不会拿自己的前轮在比赛第一圈1号弯，去碰瓷前车的后轮，除非是不想跑了。

张一飞虽然很讨厌海利欧，甚至是一种敌视，但他也必须得承认一点，就是这个美国家伙，有着非常强的胜利欲望跟荣誉心态。

同归于尽的事情海利欧会做，但至少是在冠军争夺上面，像这种毫无意义的一换一，海利欧是不会做的，因为他跟自己一样，有着一颗冠军之心！

所以张一飞只能把这次撞车，给归结成意外，或者说海利欧变道回来的时间晚了，他入弯速度过快没控制住。

事实上，也确实如同张一飞所猜测的那样，海利欧做着超车假动作，看到张一飞没有上钩后，只能被迫回快速回到中间车道，防止被舒马赫给抢占中线位置。

只不过那时候都已经入弯了，海利欧踩刹车点比张一飞要晚，更重要是他轮胎目前抓地力，在湿滑路面上不如张一飞的半雨胎。

于是变道回来之后，速度控制不住，最终前轮碰到了张一飞的后轮。

这种撞击并不算很严重，如果是直线上的话，可能双方都没多大影响。但恰恰就是在过弯途中，所以张一飞差点失控，而海利欧却因祸得福，张一飞偏离赛道让出了中线位置，给海利欧抓住机会超过去了！

不单单是他超过去了，后面的舒马赫、巴里切罗也跟着超过去了，瞬间张一飞就从杆位变成了赛道第四。

唯一值得庆幸的是，张一飞救车操作非常的完美，年轻反应动作快的优势也展露无疑，硬是最终控制回来赛车，并且还挡在了蒙托亚的前面，避免排名还要下滑一位。

“我草泥马的，美国小子是不是输不起？”

“老子刚才心脏差点都要吓跳出来了，如果张一飞反应再慢一点，他这场比赛起步就要结束了！”

“印地那套野赛车方式，就不要放在f1围场上，这才是世界真正的顶级赛事，看的是车手的技术跟操控！”

“不知道一飞的赛车有没有问题，要是出现故障的话，这比赛才刚刚开始，后面怎么办啊！”

赛道上的张一飞支持者，见到这一幕后也开始群情激奋！

排位赛的杆位胜利，让他们看到了张一飞能赢下揭幕战的希望，这些支持者都等着看到张一飞登顶最高领奖台！

结果万万没有想到，一号弯就差点冲出赛道，如果不是走的中线，左右两边都有留有足够的空间，可能刚才赛车尾部钟摆的时候，就已经碰到赛道两侧的防护墙了。

本身海利欧跟张一飞就有积怨，这下粉丝当然都认为，美国车手是故意的，所以各种叫骂声音不绝于耳。

同时看台上观众的担忧，也传递到张一飞的耳麦里面，只不过是科赛尔提问的。

“飞，赛车后轮情况怎么样，要不要进站检修？”

科赛尔作为比赛工程师，他并没有代入更多的个人情绪，或者说科赛尔从来都奉行成绩碾压，而不是嘴炮无敌。

“我感觉问题不大，不需要进站。”

张一飞回了一句，如果说刚才这次碰撞，不幸中的万幸是什么，只能说后轮没有出现严重的损坏。至少在目前阶段，张一飞没感觉出来太大的问题。

“那好，稳住自己的心态。”

科赛尔开口提醒了一句，他担心张一飞会因为这次撞车，陷入到一种报复思维中。

愤怒其实除了在关键时刻能激发潜力，大多数时候都是一种多余的情绪，相反会影响车手的冷静判断。对于车手来说，赛道上成为一台感情的赛车机器，真不能完全算是玩笑话，确实更有利于跑出好成绩。

“放心，我已经不是赛道新人了。”

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