第1221章最新章节_第1页_车神代言人百度百科无限循环

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就是让大法兰西的车队，站在f1围场的巅峰！

所以他无法容忍任何的纰漏，必须要亲自快速解决引擎供应商的事情。既然自己没有办法过来，那么最好的赛道指导人选，就是前车手阿莱西了，于是就出现了今天这一幕。

“太好了，我可记得当年在澳大利亚站休息室，你教给我关于阿尔伯特公园赛道的经验。”

张一飞很高兴的说了一句，而且不是那种客气的恭维。

去年揭幕战澳大利亚大奖赛，自己还是一个纯粹的菜鸟，之前就连f1赛车都没摸过几次，很多针对性调校，也是纸上谈兵。

正是在休息室里面，阿莱西一番对赛道的见解，以及对赛车调校方案的建议，让张一飞首场比赛就杀入了积分区，拿到了第六的排名。

如果当时没有阿莱西的一些经验建议，那么张一飞就可能被积分区给拒之门外。

就如同冠军跟亚军，仅仅相差一个名次，待遇却是天壤之别一样。第六名的积分区，跟第七名也是相差一个名次，但是对于新人来说，第一场新秀比赛就能杀入积分区，影响力跟震撼程度，远远不是第七名能比的。

某种意义上，张一飞还真要感谢阿莱西，在起步阶段帮了自己一把。

听到张一飞这句话，阿莱西脸上的表情却不是那么自然，浮现出一丝尴尬。

因为当年在车队休息室，虽然自己指点了张一飞，但是语气并不怎么好听，甚至是用着一种倚老卖老的态度，直呼张一飞为菜鸟。

现在回想当初，这种对中国小子的菜鸟称呼，无疑是自取其辱。

不过阿莱西也不是什么矫情的人，法国老将的强硬还是有的，他最终淡淡笑了一笑，并没有再过多说这一段往事。

这时候阿隆索也是站起身来，他之前跟阿莱西没有任何的私下交集，最多就是在赛道上同场竞技过。

所以突然看到这位普罗斯特车队“前辈”回来，阿隆索没什么特别感觉，很正常的打了声招呼：“你好。”

“你好。”

阿莱西对阿隆索的态度也很平淡，这法国老将本身就不是什么随和热情的人，当初在车队里面连打压新人的事情都做过。之所以能跟张一飞和谐相处，更多不是性格上面的因素，而是跟实力有关系。

某种意义上来说，就跟现在张一飞和阿隆索的相处模式类似，要不是张一飞死死的把阿隆索给摁住了，目测现在车队内部早就已经“战火纷飞”，两个人在疯狂的争夺一号车手席位。

所以阿莱西没多大跟西班牙小子交流的兴趣，大家能很平常的打个招呼就好。

对于这些人际关系上面的问题，从来也不是科塞尔所关心的事情。只要你能在赛道上跑出最快的圈速，拿到优异的成绩，哪怕你性格是个怪胎，科塞尔都无所谓。

甚至科塞尔都不在意张一飞跟阿隆索之间的竞争，完全没有徇私的想法。因为在德国老头看来，f1围场就是能者居之，要是张一飞没有实力坐稳自己一号车手的位置，那么就退位让贤。

就如同他不能允许车手有短板一样，科塞尔同样也不能容忍自己合作的车手，是一个队内竞争失败的弱者！

两年相处下来，科塞尔很欣赏跟认同张一飞，但却不会因为这种私人情绪，放低对张一飞的任何要求。

“明天就是练习赛，现在我们跟阿莱西一起，把赛道数据重新梳理一遍。否则就以你们目前的模拟器圈速，是没有资格登上摩纳哥的领奖台，更别说掌控这颗赛道明珠。”

科塞尔说话非常的直接，他不是很满意张一飞跟阿隆索的训练圈速。

不过他也很清楚这条赛道的掌控难度，哪怕就是现在的舒马赫，也是在职业生涯的第三年，塞纳意外身亡之后，才接过了“摩纳哥之王”的桂冠。

但是理解不意味着要接受，至少在科塞尔的眼中，没有对失败的理解跟原谅，想拿冠军就不能有借口！

说完这句话之后，科塞尔打开了训练室里面的放映机，一张摩纳哥赛道地形图，出现在幕布上面。

这张地形图记录着每个弯道的走线、刹车点、甚至是档位跟理论完美速度。之前张一飞跟阿隆索，已经和策略组在这张赛道地形图上面，讨论过很多次走线问题。

但是理论归理论，真正跑在赛道上面，就不是那么一回事了。就单单拿换挡来说，摩纳哥赛道平均换挡次数就高达三千次以上，如果争夺激烈的话，能达到四千次的换挡频率。

其他还有刹车、走线等等极限控制，谁又敢说自己在这些操作中，不犯一丁点失误呢？

但矛盾点就在这里，舒马赫说过这条赛道，是一点错误都不能有的赛道。任何一个小小的失误，都有可能让车手撞上护栏发生事故，从而也导致摩纳哥赛道完赛率低的惊人。

就连舒马赫这种级别的车手，都如此的警慎，更别说张一飞跟阿隆索两个人，从来都没有跑过这条赛道。

f1五十来年的历史中，也没有发生过哪位新人，第一次跑摩纳哥赛道，就能拿下杆位或者大奖赛冠军的先例。

当然，历史就是用来开创的，科塞尔从来都不信无法突破的记录！

面对科塞尔的直言，张一飞跟阿隆索两个人都没有反驳，而是默默的听着。张一飞就不用说了，他本身不是那种喜欢找借口的人。

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