第279章新局面最新章节_第2页_重生之狂飙时代最新哲士

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实际上江南机器厂军转民后归口是省里管辖的，但是和市里还是有很多的利益来往。

……

把自己思考的方案给了李坤、胡可虎，交代了自己这边的底线，陈咨就离开了。

他们估计今晚还得挑灯夜战，否则指不定明天的罢工还会继续。

找到夏博涵的时候，已经是晚上九点多了。

夏博涵、姚书、谢宜华三个带着他们自己的硕博士研究生，还有一群梦大和陆南工大的教授和学生，目前都在潭城。

四月底未来汽车和江南机器厂达成框架协议的时候就派了部分技术人员过来考察，现在是在做完全评估，带队的是谢宜华这个整车和生产线的柔性制造专家。

不过因为最终的协议还没落定，他们就在江南机器厂的不远处租赁了一栋房子，作为基地，同时开始对奥拓的各种改良和调整做前期的规划设计。

上次去日本之前，陈咨就和他们讨论过收购了江南机器厂后的长期计划。

就商量了奥拓的技术到底要不要的问题。

以目前未来汽车的毫无底蕴，自然是需要的。

奥拓汽车在2000年后看来，是有点落后的，但是在这时候看来，它绝对是辆好车。

这和现在国内的量产车种类少价格高有关，桑塔纳目前都需要接近20万，奥拓目前8-12万的价格绝对算是良心价了。

而且目前奥拓的外形其实很主流，目前固然有部分高级车开始流线化起来，但是方方框框的还是主要的外形特征。

所以奥拓俨然是国内主流商务车的架势，这是候你开这车去谈生意，绝对的有面子和身份。

所以陈咨特意在谈判框架里就加上了兵器总厂必须把铃木的奥拓授权同样给江南机器厂一份，而且包括发动机的技术。

并且以专门的授权文件给确定下来，当然奥拓的品牌啥的倒是不大在意。

未来的2000年后江南奥拓和长安奥拓为了这个品牌闹上法庭。

在陈咨看来却完全没必要。

现在的华国百业待兴，汽车行业也才刚刚萌芽，是创建品牌的好时候。

再说这年代的普罗大众还没有品牌的概念，多出一个日本货的面子固然可能会好些，但是只要车造的结实耐用，那品牌树立起来的代价也比未来少的多和容易的多。

陈咨没可能短视的为日本的铃木扬名。

那结果肯定就明显了，奥拓的技术全套都要，但是品牌就算了。

而且打算做一番大改，夏博涵他们过来就是为了查看生产线和该车的实际情况，探讨改型可能，同样为了锻炼团队而来。

现在已经是毕业季了，梦大和陆南工大目前已经有近20几号硕博士生和未来东方签订了协议，算是正式加入了公司，成为公司第一批的科研人员。

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