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第378章（第1页）

里达尔总统作为美国最高级的政客对此心领神会，而且中央情报局局长马克勒尔博士报告说，情报局组织的专家对&ldo;红蜂鸟&rdo;的进一步分析指出，它的发动机没有加力燃烧室，可是印军飞行员肯定它的最大速度超过了15马赫，难道中国人已经掌握了超音速巡航技术（一般的战机只有开加力才能作超音速飞行，只有美国的f－22&ldo;猛禽&rdo;和俄国的s－37&ldo;金雕&rdo;才有超音速巡航能力）？它没有尾翼却能机动飞行，肯定是依靠喷管的矢量推力技术，可是丝毫不见有喷管转向的装置，而且f－22战机的喷管也只能上下转动或左右转动一定的角度，只能增加机动性，绝对不能代替尾翼的，君不见它那二片斜长在尾部的巨大垂尾吗。只能认为中国人是掌握了电磁控制喷流技术，专家分析，燃料中的添加剂中的金属成份在高温中很容易形成等离子体，既可以通过磁流体发电，获得巨大的电能以驱动压气机的电动机，而电磁控制又可以快速改变等离子喷流的方向。这都是些极为尖端的技术，更惊人的是一向落后的中国工艺加工能力能将这些技术转化为成功的产品。

会议的结论是不言而喻的：提请国会增拨巨额经费加速战机的研制和生产。不过总统更关心的是印度在即将展开的阿格拉战役中胜算如何。&ldo;822&rdo;大战中中国军队展示的打击力量，令美军极为震惊。

&ldo;进入雨季已2个月了，现在正值高峰期，中国怎么能展开这么猛烈的攻势呢？他们的后勤怎么能支持这种强度的消耗呢？&rdo;总统问道。

马克勒尔说道：&ldo;他们的年立青副总理在那里指挥大后勤系统。西线的陆上主通道新藏公路以前一到雨季就得时时中断运输，它有二类陷阱，一类是山崩区，他们通过挖掘隧道或修建跨越山坳的桥梁避开；一类是地下水形成的烂泥塘区，他们采用打钢管桩建矮桥来通过。13个卡口，到现在已消除了9个，另4处也在加紧施工，完工后新藏公路将成为全天候公路。目前，他们在二个山崩区的两端设立直升机转运场，重型直升机直接把集装箱吊运越过山崩区到另一端再装上拖车，或把标准托盘从车上卸下装上中型直升机运到另一端，再装上卡车运输。在烂泥塘区可以用履带式运输车把集装箱渡运过去。这样大致能达到旱季四分之一到三分之一的运能。现在中方的运输主要靠空运，专家研究证明，一架电动运－8，载货量相当于c－130j，由于维护量极小，在航率很高，1架可顶2架c－130。而运输成本至少可降到三分之一，其制造成本也只是二分之一。电动伊尔－76的效率更高。更要命的是印度人把5个整编山地师的基地和斗拴特别里奥地和久舒尔（楚舒勒）都完整地留给了中国人，那里都可以起降这2款运输机。中国与乌克兰的安东诺夫集团达成了协议以引进超大型的安－124运输机，并改进为电动推进。印度又留下了良好的公路网和不少小农牧场，大大缓解了他们的后勤困难。&rdo;

&ldo;上将认为这次战役印度能达成目标吗？&rdo;总统问的是参谋长联席会议主席小克利富兰海军上将。

&ldo;把握很大。据统计中国人在&lso;822&rso;

反击中投掷了1万多吨弹药，说明他们很怕印度在西线发动攻势。他们缴获的阿帕奇、oh－58d等是不能用于战斗的。被破坏的基地凭借印度庞大的工兵团和良好的后勤系统，很快就能修复的。我们已经展开了高强度的空运抢运大批的直升机，保证

&lso;阿格拉&rso;战役开始时的装备不低于原计划。国会已经批准了追加的20亿美元军援。只要印度人肯打，能打赢，就大大削弱了中国的力量。&rdo;

&ldo;中国人怎么会在这种关键时刻在老挝同越南打起来了，你们怎么看？&rdo;

马克勒尔博士答道：&ldo;我们的专家也很迷惑，中国至少在老挝投入了1个主力集团军，在边界上又靠上去2个主力集团军。冲突的规模有扩大的趋势。一种不成熟的意见认为，王刚在锻炼他的部队。&rdo;

空军参谋长接着说道：&ldo;我同意。霍克他们研究了中印开战以来的绝大多数空战战例，结论是，在战争初期除了突然袭击的优势外，在空战中，中方基本上与印军打个平手，他们战机的性能还占优呢。但后来中方的优势越来越大，他们几乎能把跳伞的飞行员都营救回去，所以技战术提高很快。王刚甚至把舰载机联队拉到高山之巅投入激战，即使损失不少昂贵的舰载机也在所不惜。卫星拍摄的照片显示，在山谷中他们搭起了滑跃式跳板让舰载机仿照在航母上起飞呢。实战是最能提高军队实力的。&rdo;

总统叹了一口气。与会者都在祈祷印度能夺取阿格拉战役的胜利。

注：安‐124重型运输机，1987年投产，至1997年已生产三十多架。外形酷似美国c‐5&ldo;银河&rdo;，梨形截面粗大机身和后掠上单翼，4&tis;23400千克推力涡扇发动机。机头、机尾均设全尺寸货舱门，分别可向上或向左右打开，机腹紧贴地面，前三点起落架。常规机尾。拥有先进的气象雷达、导航地图雷达、卫星导航仪、4套惯导装置、大型移动地图显示器及大型雷达屏。机组定员7人。上层舱室可载88人，主货舱载重150吨（为c‐5的125倍）。起飞重量405吨，翼展7330米。

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