第39部分第3页_现代物流学思维导图(西门在线)

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在已建满了各种建筑物的城市中可能只有有限的几处地址可供修建物流中心的情况下，究竟选择何

处建设物流中心，可采用方案比较法。

方案比较法以每一个可能建立物流中心的选址处所为一种方案，在方案过多时，可以先用直观判断

方法进行一次筛选，将明显不利的方案除去，只保留少数看来有价值的方案。然后按如下步骤进行。

（1）建立方案：根据每一个建址处的约束条件，如面积大小、交通情况、允许建房高度、周围建筑

物类型、道路通过能力等，确定在该场所建立流通中心的方案要素，主要有：（l）　流通中心日吞吐量：流

通中心形成的交通量与其他单位分配到的通过量之和必须小于交通、道路、路口允许通过的最低数量；（2）

流通中心进出车辆最大载重吨位：也受道路通过能力限制，同时还与噪音等级有关，大型车辆噪音较大，

通过时受到周围环境限制；此条件决定物流中心接发货设施的设计和物流车辆的选择；（3）　物流中心的占

地面积：确定了物流中心需要和可能的占地面积，才能决定物流中心平面布置图，进而确定物流中心的

能力；（4）物流中心的建筑高度：由该地规划决定允许建筑高度，进而确定物流中心可建楼层数；（5）物流

中心结构形式：根据任务及环境条件决定建筑结构类型；⑹物流中心的技术装备及工艺流程：根据任务、

技术现状以及上述允许条件确定。

（2）计算各方案经济效果：为在经济上可比，各方案的经济性需要数量化。为此，可采取以下几个

指标：投资回收期，投资收益率，投资总额，单位固定资产生产能力，利润率，成本，物流中心寿命期，

物流中心至各用户的运费及吨公里总和等。

（3）决定比较项目　为便于对各方案进行全面的比较，可以选定几项有典型性、可比性及代表性

的项目作为比较基准。例如：（1）　综合经济性：即综合上述所列举的各项经济指标，或选择其中某一比较

10…14

重要的经济指标（如投资收益率）来代表；（2）物流中心生产能力；（3）社会评价；（4）物流中心能力的发

展；（5）技术先进性；（6）建设难易等。

（4）确定各比较项目的重要性程度：所选定的比较项目中，每一项目对整体的重要性是有区别的，

因此不能做为同等级的决定因素，而应有轻重之分，为此，可采用打分加权确定每一项的轻重地位。

（5）将各个方案对评价项目满足程度进行比较：各个物流中心方案对以上几个评价项目满足程度是

不同的，通过比较，可以对比出各个方案对评价项目满足程度，这种评价也可以采用投票方法和打分方

法，每一个项目进行一次各方案满足程度比较，决定各方案满足程度的分值（满足程度最好为　5分）。

例如，各方案对各评价项目满足程度见表l0…l。

（6）综合评价项目重要程度及各方案满足评价项目程度进行最终比较见表10…2。

根据上述总分，D方案综合效果最好，作为入选方案。

表　10…1　各方案对各评价项目满足程度表

方案评价项目　A　B　C　D

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