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第77章（第1页）

进攻罗亚尔港的胜利大大出乎联邦的意料。当海军在这里建立一个庞大基地的时候，陆军没有准备向内陆乘胜进逼，但加强对这些岛屿的控制。在之后的几个月中，海陆军协同远征，夺取了南至圣奥古斯丁的沿海要地；4月，在海岸附近岛屿一带活动的陆军炮兵轰击并攻陷了萨凡纳的普拉斯基要塞，从而关闭了这个突破封锁船的港口。

北卡罗来纳也未逃过这股蓝色浪潮的进一步冲击。安布罗斯&iddot;e&iddot;伯恩赛德将军，一位满脸络腮胡子的罗德岛人，组织了一个由有丰富航海经验的新英格兰人组成的分舰队。1862年1月，伯恩赛德的11500人的分舰队在一支由浅水炮舰、拖轮、运输船和驳船组成的小型舰队的配合下，在哈特勒斯港渡过浅水地带，沿帕姆利科湾驶至罗阿诺克岛。这个岛控制着帕姆利科和阿尔伯马尔海峡之间的水路，因此也同样控制着除威尔明顿之外的每一个北卡罗来纳港口的河口。邦联在这个岛上设了要塞，但他们2500人的部队没有丝毫的优势。在2月7日至8日的水陆联合进攻中，汽船将长长的一串满载士兵的破浪艇拖至浅滩，战舰同时驶于两旁，掩护他们登陆。伯恩赛德的士兵潮水般地涌上海滩，成扇形散开，勇猛地扑向叛军的战壕。当联邦的炮舰从敌人前方冲破水道障碍时，他们从背后夺取了敌人的要塞。这是一次非常顺利的战斗，联邦方面仅以278人的伤亡代价共抓获了2000名邦联俘虏。在之后的几周内，北军又占领了长达150英里的北卡罗来纳海湾各港口的大陆地带。

&ldo;莫尼特&rdo;号与&ldo;梅里麦克&rdo;号

在1861年秋至1862年冬整整一年多的时间内，邦联方面从沿海地区得来的都是坏消息，然而他们仍指望用一件强大的新式武器来扭转局势。自从他们于1861年4月夺取了诺福克海军造船厂以来，就一直在重新改造被缴获的&ldo;梅里麦克&rdo;号，想把它改造成一艘带撞角的装甲舰。由于缺乏一些原件，这项工作进展得很缓慢，但到当年冬天，这艘重型装甲舰已接近制成。它不是世界上第一艘装甲舰。法国人在克里米亚战争中曾使用过装有铁甲的&ldo;流动炮台&rdo;；法国海军在1861年就有一艘装甲舰，英国海军有两艘。1861年10月，联邦海军与出生在瑞典的发明家约翰&iddot;埃里克森立约承购一般完全新型的装甲舰&ldo;莫尼特&rdo;号。它的船身只有吃水线那么低，有一个装有两门炮的转塔，整个军舰看起来像&ldo;一个放在圆卵石上的罐头盒&rdo;。大约就在&ldo;梅里麦克&rdo;（重新命名为&ldo;弗吉尼亚&rdo;号）正准备从诺福克启航，与汉普顿罗兹的联邦封锁舰较量之时，&ldo;莫尼特&rdo;也在纽约制成了。

1862年3月8日，&ldo;弗吉尼亚&rdo;号发起了攻击，在夜幕降临之前，摧毁了两艘军舰，使另外三艘搁浅后在次日被摧毁。联邦军舰轰击它的炮弹从它的装甲外壳上弹出去，没有对它造成任何损伤。华盛顿为此大为恐慌。然而就在当日晚，&ldo;莫尼特&rdo;号到达了汉普顿罗兹，并于翌晨与&ldo;弗吉尼亚&rdo;号交战，这是历史上第一次在两艘装甲舰之间展开的战斗。经过3个多小时的近战，双方水兵都感到精疲力竭，战斗宣告停止。两艘舰各直接中弹20余发炮弹，均未造成严重损坏。&ldo;弗克尼亚&rdo;号装甲舰失去了对联邦封锁的威胁。虽然这次交战未分胜负，但&ldo;莫尼特&rdo;号却显示了它的优越性。由于它吃水更浅（吃水深度为11英尺，而&ldo;弗吉尼亚&rdo;号则是22英尺），因此它的速度更快并具备更强的机动性；因船身低矮，它的中弹范围减少了三分之二，它的双炮转塔对准一个方向所发射的火力相当于&ldo;弗吉尼亚&rdo;号的10门轻型炮。当诺福克于1862年5月落入联邦之手时，&ldo;弗吉尼亚&rdo;号装甲舰不得不凿沉，因为它太不适于航海而不能逃往公海，而且又因吃水太深而不能沿詹姆斯河航行。然而&ldo;莫尼特&rdo;号却成了内战期间联邦制造或开始制造的58艘装甲舰的样板舰。邦联对联邦海军的主要海上挑战宣告失败。

封锁之结果

联邦封锁的效果在内战期间曾引起了激烈的争论，并且长期以来一直是有争议的问题。邦联的国务卿坚持认为它是一个&ldo;名义上的封锁&rdo;，是不会受到国际的承认的。为了支持这种观点，一些历史学家列举了数字或估算数字，指出南部至少出口了100万包棉花，进口了60万支步枪，50万双军鞋等等。1861年期间，至少有十分之九的突破封锁线的船通过了封锁线。到1865年，联邦海军将这个比例缩小至二分之一。但在整个内战期间，突破封锁的成功率据估计达8500次，而联邦海军捕获或摧毁的突破封锁线的船仅1500艘。因此人们争辩说这次封锁是失败的。

但是，这些数字又能证实一种相反的观点。重要问题不在于有多少船只突破了封锁线，而在于如果不实行封锁，会有多少货物被运过封锁线。内战的后3年出口的100万包棉花同战前3年中出口的1000万包形成了鲜明的对比。在内战前的4年中，有20000艘船只进出南部各港口，其中大部分船的货运量都超过了内战期间这8500艘突破封锁线的船的货运量。许多突破封锁线的船在被追击时为了加快航速，不得不向海中投弃一部分货物。联邦的封锁将南部的海上贸易减少至正常情况下的将近三分之一。况且战争年代还属非常时期，因为南部缺乏工业基础，需要进口大量的物资投入战争。尽管封锁在战争初期并未显示多么重要的军事意义，但它最终对战争的胜负却起了重大作用。

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