几分之一都算是手下留情了。
还不能说是造谣生事,样样都能拿出证据来证明,你欧洲人力成本高、零配件系统做不到,合金冶炼厂压不住成本那是你们规模、管理有问题,产业链、工业体系的缺陷,明明能机加工的非要纯手工做那是没苦硬吃等等。
样样都能掰扯。
关键奢侈品牌一旦跟这种普通车企纠缠争论成本问题的计算方式,那就输了。
艺术性逼格就被泼粪搞得一塌糊涂。
香奈儿会跟粤东乡下工业区的江南皮革厂比成本?
长江汽车甚至能因为和布加迪产生骂战,吃一大波流量。
克拉克肯定研究过秭小伟的成神之路,知道他和他的团队是目前国内炙手可热的网红团队。
干的就是这活儿。
而且是背靠超大车企的驸马爷,这在海外营销也看得出来他已经在企业有了举足轻重的地位。
真要这么干,绝对能让长江汽车有百利无一害。
说白点就是借着布加迪攀升自己的逼格。
就算布加迪能嗤之以鼻,不屑于跟这种土货打嘴仗,国内现在可是全球奢侈品销售大户,被泼了粪的奢侈品成了别人口中的笑话,花几千万买个冤大头?
要说著名的加价车埃尔法车主是冤大头,可那只加几十万,国外十万的普通pv,国内一百多万买来装的就是这个逼,显着我不在乎这几十百把万。
然后就能用这个逼格去谈几千万几个亿的业务。
这其实很合理,性价比其实很高。
咬咬牙也就投资装了。
但花几千万来装这种比,绝对屈指可数。
真不在乎几千万的只要觉得有点膈应,就选别的车了,又不是只有这一款奢侈车。
奢侈品卖的就是单品,全年才交付八十辆,随便受影响减少几辆就是百分之多少的kpi了。
真以为这车厂是只为了跑车文化和机械艺术啊。
都是生意,都是赚钱,甚至都不惜充当理财工具,秭小伟一旦搞懂这点,就立于不败之地了。
上市公司都怕被戳穿肥皂泡崩了市值。
奢侈品也这样。
老头儿听了气得整张脸涨通红!
还说不出话来!
因为他这把岁数恐怕也是真明白,有些年轻人,尤其是乍富的年轻人,是真的敢想敢干,真敢拆几千万的豪车来搏红颜一笑。
周围这么多美丽的脸蛋儿都看着呢。
秭小伟估计也还是在这种无数美眸围观下飘飘然了,伸手拍拍老人家的肩膀:“何必呢,我的车,你的车本来就是两个世界,电子表会影响百达翡丽的销售吗,哦,还是会的,整个机械表的生态被彻底挤压,奢侈名表也就彻底成了装饰品,什么潮汐、日月星辰都成了噱头,现在很多大佬都戴智能表了,你在怕?怕超跑也落到这天?”
他说得轻言细语,却像一把剥皮刀在狠狠扒拉下别人的血肉。
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