第477章熊猫来了最新章节_第2页_重生之狂飚时代哲士

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当然和桑塔纳没法比，那车的成本现在也就顶多不过9万块，但是价格卖上了18万起。

所以现在这时候海城大众那是真富得流油，不过他们的技术费用也高，发动机、变速箱等都是ckd的，目前的国产化率不到85%，拉高了成本，这是事实。

但它的毛利是绝对过了50%的，特别是高档的那几款，70%的利润都有可能。

自然奥迪的利润更高。

这让熊猫tt这样的微车没法同桑塔纳那样的b级车比，前者的利润在28000上下。

可陈咨在江南厂这边前后投入收购和职工安置等合计至少要算4亿，加上四大生产线和一条小型发动机生产线，直接投入又是1个多亿美元，按照现在的汇率来算是至少花费了16-18亿软妹币左右。

按照目前国内奥拓的销量统计，一年最多也超不过15000辆，以现在熊猫tt的工艺比长安奥拓好，就算是半年卖10000台也就到顶了。

这得多少年？至少3.5年才得回本。

这还得一直保持这个利润才行，不过所幸国内的轿车利润还可以保持到97年后。

当然这是指只造熊猫tt这种微车，a0和a级车的利润肯定只会比熊猫tt高。

未来汽车a级以下的车，都是以熊猫子品牌存在，譬如复制铃木雨燕款，将命名为熊猫bb。

包括未来打算做的微客、面包车、抵挡mpv等，都将使用熊猫子品牌。

而到了a级车的这款雨燕拉长三厢版，就直接归属主品牌。

且说熊猫tt开门红后，胡可虎立马乘胜追击，在东方摩托上吃到了甜头，再次在中央电视台的新闻联播后的广告给买了下来，一签就是半年，直接花费了差不多900万。

不过广告还得9月才上架，所以现在熊猫能够做的就是囤货生产和布局北方。

央视的这条王牌广告有风声说明年将举行招标，事实上上世的时候是举行了招标，而且一举就是3000万。

这让央视和未来东方动力机械集团的关系显得亲近了很多，当然都是钱多闹的。

上一个季度的这广告被东方摩托包了，后半年再次被同集团的未来汽车包了。

对比92年的不咸不淡，让央视的各位领导们笑歪了嘴。

甚至主动开口问，‘为何你们的汽车不搞那啥路试的综艺节目了’。

却是看到了都是未来东方机械绿油油的钱袋子。

上次东方摩托的路试综艺，可让央视二套赚了老鼻子的钱了。

主要是开始的时候陈咨和胡可虎也不知道这节目后面别的广告收入爆棚，自己前期就支付了大笔的广告费。

本来是当广告的嘛！哪知道广告后面变成了综艺，后面额外的广告自然是便宜了央视。

这让央视总是心心念念的希望再来一个东方摩托这样的傻大木，一分成本没出，反而多了两份纯利，这样的好事，谁不想。

东方摩托的路试完结节目结束的时候，央视可是没少打主意、搞幺蛾子，想把节目一直开下去。

所幸陈咨多了心眼，节目火了后，搞了版权在手，还是以外资公司的名义搞的。

否则这年代的央视，那可没有顾不顾忌你版权的说法。

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