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第444章（第1页）

米格-21战斗机-研制思想

高空、高速、轻巧、爬升快，能截击入侵的敌轰炸机和高速目标，作为国土防空截击机使用。针对这一设计思想，采用了很薄的大后掠角三角翼，全动式增尾，细长机身和带进气锥的头部进气道，使得该机跨、超音速阻力小，高空高速时发动机推力较大，因而得到很大的平飞速度。但由于高速时方向安定性减弱，飞行中严格地限制速度不得大于规定。这种气动布局在当时是新颖的，实现了研制目的，足以与当时西方主力战斗机f-104相抗衡。但该机除了大速度、减速性能好以外，其机动性能不好，加上机载设备过于简单，武器挂载能力过小和航程过短，因而作战能力有限。米格-21价格低廉，对第三世界国家很有吸引力，曾广泛使用于越南、中东、印巴和两伊等局部战争。由于该机轻小、设备简单、操纵灵便，越南战争中越方飞行员曾多次击落名声赫赫的美军f-4&ldo;鬼怪&rdo;战斗机。海湾战争中，伊拉克空军仍使用这种战斗机，但终因技术差距过大，且指挥失灵，战术运用不当，不但未建战功，反而被击落多架。

米格-21战斗机-米格家族

米格－21&ldo;鱼窝&rdo;

米格－21战斗机是在上世纪五十年代中期设计成功并定型的。1958年下半年，米格－21飞机开始在高尔基市的索克尔制造厂量产并进入系列化，1965年1月第一架交付空军。米格－21战斗机及其改进型共生产了10000多架。现在至少还有20个国家的空军还在使用它。在米格－21数十年服役生涯中，曾进行过多次大规模的重要改进。

米格－23／27&ldo;鞭挞者&rdo;

在它服役的那个时期，米格－23是一种很受欢迎的战斗机，所以它的服役数量也是非常的大。作为从米格－23发展来的先进战斗轰炸机，米格－27的原型机在1971年2月18日完成首飞，72年共生产了24架。飞机最大载荷4000千克，最大飞行速度可达到1点7马赫。

米格－29&ldo;支点&rdo;

第一架米格－29原型机在1977年10月首飞，飞机所有技术验证阶段共用了14架进行测试，1980年5月，飞机通过国家验收认证开始量产。西方社会和北约给了它一个绰号&ldo;支点&rdo;。它的良好的机动性能赢得了大量的赞誉。它爬升速度快，加速度大，探测距离远，并且需要的地面维护工作都比较简单。

翼展：11．36米机长：17．32米高度：4．73米

载油量：4640千克最大马赫数：2．3海平面最大爬升率：330米／秒

最大升限：17500米武器：2枚r-27r中程空空导弹，4枚r-73格斗导弹或3000千克炸弹和无控火箭。单管机炮备弹150发，机翼内侧前缘。自身防护：两具拽光弹布撒器，&ldo;栀子花&rdo;主动电子干扰器。

米格－31&ldo;猎狐犬&rdo;

1976年4月22日，编号83－2的二号原型机携带完整的机载系统进行了试飞，它能在担任领空作战任务时指挥其它飞机，并且装备了zaslon雷达，该雷达能与其它战斗机分享数据。截至目前，俄罗斯共有350多架米格－31战斗机。

翼展：13．464米机长：22．688米机高：6．15米

最大马赫数：2．83最大速度：3000千米小时武器：4枚半主动雷达制导r-33s空空导弹、2枚中程r-40td导弹或4枚r-60近距空空导弹。一座6管23毫米机炮，备弹260发自身防护：主动电子对抗装置。

米格-25&ldo;狐蝠&rdo;（ig-25foxbat）是苏联在1960年代研制部署的一种高空高速战斗机，是世界上第一种速度超过3马赫的战斗机，在冷战时期曾出口过叙利亚、伊拉克、印度等国家，至今仍活跃在这些国家的空军。

米格-25的研制主要是为了对付美国的研发中的xb-70轰炸机与a-12sr-71&ldo;黑鸟&rdo;高空高速侦察机，这种侦察机的最高速度同样达到3马赫，普通的截击机根本无法追上更遑论跟踪监视拦截，只有米格-25可以轻松的尾随在sr-71的后面随时监视其航向，并在其有不轨举动时提出警告。

米格-25在装备苏军初期由于其极高的性能参数，一直为西方世界所关注，西方甚至以此推测苏联的军用航空制造技术已经领先于世界。直到1976年9月6日苏军飞行员别连科中尉驾驶米格-25飞机叛逃日本，西方世界才真正揭开了该飞机神秘的面纱。美日的技术专家把米格-25完全拆解后运到东京以北100多公里的百里空军基地，经过彻底的检查，该机70的部件是不锈钢，虽然极限速度很高，但是技术性能并没有想象中那么可怕，从整体性能上说仅仅相当于美国的f-4&ldo;鬼怪&rdo;战斗机，和美国当时正在研制的f-15&ldo;鹰&rdo;和f-16&ldo;战隼&rdo;战斗机更是相距甚远。

但是不管怎么说，苏联工程师能用相对落后的技术生产出某方面性能突出的战机，某些设计理念至今仍为世人推崇。米格25在其服役期间击落过各类战机，甚至有消息说第一次海湾战争时期米格25曾击落过美军的fa-18大黄蜂战斗机。

米格-at是俄罗斯米高杨设计局和法国斯耐克公司等联合研制的高级教练机，由俄罗斯米高杨设计局负责全机的制作与组装、系统整合与后勤支援，另外rsk公司负责销售，斯耐克公司提供发动机，塞克斯塔公司提供航电系统。双方为能共创双赢，俄方出资68，法方出资32。俄罗斯空军计划用米格-at取代现在正在服役的l-29和l-39&ldo;信天翁&rdo;教练机。米格-at于20世纪80年代末开始设计，1992年法国公司参与合作。1996年3月21日米格-at原型机进行了首次试飞。目前该机已进入试生产阶段。

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