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第451章（第1页）

米格-27是米高扬设计局在米格-23c基础上研制的战斗轰炸机。原称米格-23Б，后改称米格-27。1969年完成设计，1970年8月20日首飞，1971年开始批生产，至80年代后期停产时共生产了1000多架，其中1973年改称米格-27以后的各型就有910多架。

值得留意的是上图这架机所属部队是&ldo;近卫军&rdo;部队，进气口旁有红旗麦穗&ldo;近卫军&rdo;徽章。&ldo;近卫军&rdo;是苏联授予表现突出、功勋卓绝的部队的光荣称号。

该机外观上与米格-23相似，但是机头取消了大型对空火控雷达，改为对地光电装置，机头变小并下倾，增大背脊面积，重要部位增加了装甲。由于对地攻击对机动性要求不高，米格-27换装了简化的进气口和喷口。这使得米格-27的超音速性能与米格-23相比有下降，但简化了结构，降低了成本。米格-27采用一台图曼斯基r-29-3000发动机，推力11500千克。固定武器为一门23gsh-30-6（9a621）加特林机炮，外挂载重量4吨。图中米格-27正在降落，打开了尾部减速伞，并且放下了前缘襟翼。

米格-27的改型主要包括：

米格-23Б是在米格-23c基础上改进的原型，采用新的机头。可用于白昼袭击敌地面固定目标。装一台al-21f-300涡喷发动机，加力推力1098千牛（11200千克）。起飞重量增大，起落架加强，使用低压轮胎。装&ldo;背景&rdo;激光测距仪，&ldo;雄鹰&rdo;-23c瞄准器、kh-23导航系统。武器为1门gsh-23机炮和4000千克的各种炸弹、火箭、x-23激光制导炸弹及k-13空空导弹等。

米格-23Бh是在Б型生产一小批后退出的改进型。装p-29Б-300涡喷发动机，加力推力11277千牛（11500千克）。采用米格-23型的机翼，装&ldo;雄鹰&rdo;-23h导航轰炸系统，增加防弹装甲。大批生产出口。

米格-23Б和Бk。分别于1973年、1974年投产。机载电子设备上得到改进，飞行控制系统中用数字式计算机代替了模拟计算机。

正式命名的米格-27于1973年开始生产，固定式进气道，改进设备，可在能见度差的条件下攻击地面活动目标。改装1门30毫米gsh-30-6机炮，机载电子设备作了改进，1973～1977年共生产560架。

米格-27k是1975年研制的改进型，主要改装先进机载设备、机载火控系统和改挂先进武器。可使用电视制导和激光制导炸弹及x-25П反雷达导弹，以及混凝土穿甲弹。1977～1982年共生产200架。

米格-27是在k型的简化版本，有一定改进，座舱内装了电视屏幕显示器。1978～1983年间生产150架。

米格-27Д是将早期型的机体加装上型的机载设备，共改装了500架，可执行侦察任务。

米格-27Л是型的出口型，设备简化，1982年开始生产。1986年1月印度组装的Л型试飞。1988年印度生产的米格-27Л&ldo;勇士&rdo;定型投产，至1992年生产165架。印度还为Л型改装了&ldo;美洲虎&rdo;攻击机的机载设备，其中包括法国的&ldo;阿加芙&rdo;火控雷达。下三图为印度的米格-27。

米格-27基本数据

翼展：1425米817米（最小最大后掠角）

机长：1708米

机高：599米

翼面积：3416～3727平方米

空重：11908千克

正常起飞重量：17960千克

最大起飞重量：20100千克

机内燃油：4560千克

最大载弹量：4000千克

最大速度：17（高空）1350千米小时（低空）

升限：17000米

航程：1750千米（机内燃油）

作战半径：540千米（带副油箱，两枚x-29空地导弹）

起飞滑跑距离：950米

着陆滑跑距离：900米

限制过载：75g

苏联米格-29支点战斗机　[本章字数：10219　最新更新时间：2009-08-1411:00:000]

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米格-29（nГ-29，英文写成ig-29）是前苏联米高扬-格列维奇实验设计局研制的单座双发高机动性战斗机。预生产型飞机于1979年10月首飞，1982年投产，1983年开始装备部队。米格-29战斗机的基本作战任务是，能在任意气象条件下和苛刻的电子干扰环境中、在全高度范围和以各种飞行剖面摧毁距其20060k范围内的空中目标。所以它最适合于空中优势和近距机动空战；其后期的一些型号也可以进行空对地攻击和进行近距空中支援，对付地面上的活动或固定目标。1978年美国的卫星曾从试习基地拍摄到该机的照片，北约一度称之为&ldo;拉明&rdo;l。后来北约给与的正式绰号是&ldo;支点&rdo;（fulcru）。

米格?29是与苏?27平行研制的，当时规划这两种战斗将构成一个新的战术航空系统。该系统的任务是确保空中优势并承担所有前线作战任务，包括对地攻击。原设想苏?27重型战斗机在系统中是能满足各种要求的主力机种，而轻型战斗机米格?29则是作为补充的辅助性矾种，但进入设计阶段后，米高扬设计局力求使米格?29多承担任务。因此，到1981年该机已成为一种&ldo;微型&rdo;前线战斗机。也就是说，米格?29同时具有优秀的格斗能力和对地攻击能力，可以单独自主地用于作战，只是作战半径有限。米格?29（代号9）是在米格?23多用途战斗机和米格?25截击机之后研制的。最早的总体方案与后来的米格?31很相似，进气道在机身两侧，中等后掠角的上单翼，双发双垂尾，主起落架为前后串列双轮。以后在苏联中央流体力学研究院的参与下，同时美国f?15、f?16、f?17（f?18的原型机）设计方案的影响，总体方案进行了多次调整，最后形成了翼身融合体、带边条中等后掠角、双垂尾、机腹进气的布局方式。米格?29没有采用电传操纵，但在操纵系统中装有较先进的ciiy?451自动控制系统。米格?29的l号原型机于1977年10月6日首飞。这架飞机与批生产型没有多大的区别，随即生产了10架试制批和8架试生产批的飞机，用于进行飞行试验。这19架飞机的代号分别是9?01。9?19，其中2号机和4号机在试飞中坠毁。由于第12架是批生产的首架飞机，所以外国刊物也有将米格?29统称为&ldo;9?12&rdo;飞机。1982年，米格?29开始在莫斯科和高尔基的工厂投入批量生产，1983年6月交付部队试用。其装备部队的时间比苏?27早约3年。1988年，米格?29在范堡罗航展上首次公开展出。1986年开始，先后向古巴、前捷克斯洛伐克、前东德、印度、伊朗、伊拉克、朝鲜、波兰、罗马尼亚、叙利亚、前南斯拉夫和马来西亚（米格-29s）等国出口。

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