随着g级潜艇的逐渐老化陈旧,先后有几艘g级潜艇被拆掉导弹发射筒,改为执行指挥、控制巡航导弹以及进行通信任务的攻击型潜艇。g级潜艇共建造了23艘,现已全部退役。
性能装备
排水量:2350吨(水上),2950吨(水下)
主尺度:长98米,宽86米。吃水66米
主机:柴油一电动推进装置;3台73-d柴油机,6000马力(4.41兆瓦);3台电机,5500马力(4兆瓦);3轴
航速:17节(水上),13节(水下)
续航力:水上航速15节时6000海里
编制:86人(12名军官)
导弹:潜射弹道导弹:2枚css-n-3导弹;两级固体燃料火箭;惯性制导,射程2700公里:热核弹头当量为2百万吨
鱼雷:10具533毫米发射管(艇首6具,艇尾4具),12条原苏联53型鱼雷,主/被动寻的,航速45节时射程为20公里(10.8海里);战斗部重400公斤
雷达:导航:原苏制&ldo;探听板&rdo;对海监视雷达,i波段
结构:有两个导弹发射筒。
苏联(k)基洛级常规潜艇 [本章字数:3005 最新更新时间:2009-05-2921:54:440]
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技术参数
排水量(含消声瓦):浮航:2,350吨潜航:3,076吨。
艇长:738米宽:99米吃水(正常排水时):166米
武器装备:6具533毫米鱼雷发射管,配备18枚鱼雷
主机:柴油电力推进,5,900匹轴马力,单轴六叶低噪声桨
最大潜深:300米工作潜深:250米
航速:潜航175节。
潜艇的机动性一般包括水上、水下最大航速、最大潜深和续航力、自持力等几个指标。一般认为,航速高、续航力远、自给时间长、潜深大,则机动性就越好。为提高潜艇的机动能力,&ldo;基洛&rdo;级潜艇的力装置为2台柴电机组、1台推进电机,两组蓄电池,每组120块,可以提供最大航速20节或最大续航距离400海里的电能。&ldo;基洛&rdo;级水上最大航速10节,水下最大航速20节,续航力水上6000海里7节,水下400海里3节,最大下潜深度300米,自持力45昼夜。
研发经过
基洛级柴电常规潜艇是由俄罗斯的大名鼎鼎的红宝石设计局设计。自第二次世界大战以来,前苏联共研制了5代10级近100艘攻击型常规潜艇。k(kilo)级(亦称&ldo;基洛&rdo;级)潜艇就是其第5代,也是现役最新一代潜艇。前苏联&ldo;红宝石&rdo;设计局于1974年研制的&ldo;基洛&rdo;级柴电潜艇,主要用于狙击企图靠近本国领海的敌方舰艇。1974年,前苏联海军和苏造船工业部签署了研制新型常规潜艇的协议,型号编号877型。协议对这一级潜艇提出了在动力、武备、和降噪方面一系列新的要求。接受该级潜艇设计任务的&ot;红宝石&ot;设计局在研究了战术技术要求后,将新艇的研究设计重点放在以下几个方面:
--降低辐射噪声;--提高使用可靠性;--提高生存力。
--具有优越的航海能力;--采用模块化建造技术;--改善居住性。
该潜艇自1979年开始在位于远东阿穆尔河(即黑龙江)畔的共青城船厂建造,俄方代号为&ldo;877工程&rdo;,期间屡经改进,如877型加装线导鱼雷,877ek型改进火控系统等。&ldo;红宝石&rdo;设计局在1993年推出了号称&ldo;终结者-基洛&rdo;的636型潜艇,是由俄罗斯&ldo;鲁宾&rdo;中央设计局研制,由877型改进而来,按西方分类属于&ldo;基洛&rdo;级。由于有多年常规潜艇的设计经验,877型艇的研制目标均得以实现。
简介
基洛级潜艇采用了前苏联当时最先进的技术装备,在柴电机组、推进电机、水声设备以及武备系统等方面都足以和西方媲美。潜艇由克斯曼斯克船厂建造,国内型称法霞夫扬卡级。出口型编号877ek,即基洛(kilo)级。
基洛级柴电潜艇外型为低阻水滴型,艇体分为六个耐压舱,储备浮力为30,任一舱破损都仍能保持不沉性。水下排水量超过三千吨,如此大的排水量在世界各国的常规潜艇中是比较罕见的。这也使基洛级能够拥有大的武器载量,良好的居住性以及优良的远航能力。
动力装置包括了两台柴电机组,一台推进电机和一台经济巡航电机。
柴电机组可在水面及通气管状态下工作。推进系统为单轴六叶低噪声桨,是俄罗斯常规潜艇家族中唯一一型采用这种驱动方式的。
艇上蓄电池为两组二型铅酸电池组,每组120块,可以提供水下最大航速约20节或最大续航距离超过400海里的电能。一般来说,蓄电池组在最大航速下的电能消耗极快,只能达到最大航程的百分之十至二十。
武器装备为艏部六具533毫米鱼雷发射管,除管中六枚鱼雷外,可携带12枚鱼雷备用。为提高装填速度,还配备一台快速装雷设备。鱼雷型号包括t3t-713线导鱼雷等,这种鱼雷在发射前由射控计算机装定目标参数,并在发射后由测控导线不断根据目标机动情况提供弹道修正。在执行布雷封锁任务时,不带鱼雷的情况下,可载24枚水雷。
潜艇的眼睛是水声设备--声纳。基洛级配备了tk-400艇壳声纳,具有全方位被动工作方式和航向角130度扇面主动测距方式。为降低艇体对水声系统的干扰,设计时特别注意了艇艏线型的优化,艏部无开孔,艏水平舵后移,使艇首涡流噪声大大减小,并且将艇体噪声源后移,这些措施有效地提高了声纳的探测距离。
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