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第415章（第1页）

歼七iia在歼七ii的基础上加装了引进的火控设备，1984年3月7日完成试飞，试飞员余文明。结构上有以下改进：机头空速管支臂缩短，由机头下方移至机头右侧上方，并改为固定式；改进了雷达天线罩；垂尾顶部安装了甚高频（vhf）天线。

f-7在歼七iia基础上发展的出口型，f-7即已知的&ldo;空中卫士&rdo;战斗机。该机已出口到伊朗、津巴布韦，可能还有伊拉克，但几乎可以肯定没有巴基斯坦和盂加拉国。f-7&ldo;空中卫士&rdo;飞机研制始于1981年，1983年8月31日首飞，f-7装一台进一步轻量化的wp-7b（b）发动机，两翼冀下各增加了一个外接点，具有更强的防鸟撞风挡玻璃和一副加强的起落架。该机适合携带pl-7、pl-2和pl-3导弹。pl-7是马特拉公司的r550&ldo;魔术&rdo;导弹的仿制品，pl-2和pl-3则是降低了性能的苏联aa-2&ldo;环礁&rdo;导弹的仿制品。也许，最重要的是，f-7装有西方各种航空电子设备，其中包括c航空电子公司的一种平显仪和目标瞄准计算机，即956hudwac；一部经改进提高了反电子干扰性能的新型远距测距雷达；一台新型大气数据计算机，以及雷达高度表和敌我识别系统、更安全的无线电通讯收发两用机等。在外观上，通过重新安置的空速管，也容易将这种飞机与歼七ii相区别：f-7的空速管移到了机头锥的上方，偏置在右侧；歼七ii则设在机头下面。按国内空军要求改装的称歼七ii型。

歼七h增强了对地攻击能力的一种改型，1985年3月试飞，主要改进项目有：改用通用外挂梁；改装煤油启动的涡喷-7乙延寿发动机；主起落架支柱加强，采用无内胎轮胎；改装了发射控制电路。

f-7p歼七的改进型，1988年6月9日试飞，试飞员卢国堂。主要改进：加装了电子设备和后视镜等座舱设备；改装了外挂系统，可挂不同型号的空空导弹、火箭和炸弹；驾驶杆缩短50毫米，减轻了飞行员的手臂疲劳。f-7p、f-7pg、f-7b和f-7n都是由f-7p发展而成的出口型飞机；此外，还有由歼七ii改进的歼七ii出口型和歼七iik出口型。

天空闪电

专为满足巴基斯坦空军需要而设计的f-7p，被称为&ldo;天空闪电&rdo;，是一种与f-7极为相似的飞机，但作了进一步改进，改进项目有24项。早在70年代，巴基斯坦就看好米格-21，其空军有一批高级军官也积极鼓动装备这种飞机。这批军官曾轮换派驻过阿拉伯各国空军，有飞行米格-21飞机的经验。例如，巴空军准将萨塔尔阿尔维（sathrlvi）就曾驾驶叙利亚的一架米格-21飞机，击落了以色列的一架&ldo;幻影&rdo;iii战斗机。这种事例，使他们对苏联这种战斗机有很好的印象。

基斯坦在1965年和1971年两次对印度作战所取得的经验，对装备该机一事也有很大的影响，因为在这两次战争中，米格-21&ldo;鱼窝&rdo;都有出色的战斗记录。巴基斯坦初期购买的20架f-7p，大概是在1985年提出定货的。预计，f-7p作为一种能够大量生产的价格便宜，并且能迅速作出反应的截击机，可以同航程和续航力较大的f-16战斗机配合使用。

歼七iii全天候作战型，曾称为歼七大改或歼七甲；兼有对地攻击能力。歼七iii从1981年开始设计，重新设计的部分占82，只有18保留原设计。1984年4月26日原型机首次试飞。与以前的歼七ii相同，新飞机的试飞员也是余明文，实际上是首席试飞员，但当时的中国还没有这种称呼。歼七iii是由成都飞机公司和贵州航空工业公司联合研制的，后者主要负责飞机机翼和前起落架的设计。该机的主要改进有：采用新的全天候雷达设备，提高了飞行控制系统的性能水平，改装iv型弹射座椅（f-7p也使用这种座椅），增加机内燃油量，以及改装新的涡喷-13型发动机，推力6472千牛。这种型号的发动机是在涡喷-7的基础上发展的，不但体积更小，而且改进了压气机和轴承（大大降低了发动机的振动水平），在结构材料上增加了钛合金，同时在燃料系统中安装了集成电路金属探伤设备（防止渗漏）。这些改进对发动机的可靠性和寿命有明显的影响。另外配备了全天候雷达和比较先进的火控系统；翼下可挂多种型号的空空导弹、火箭和炸弹；机内燃油量增加；机翼后缘装有吹气襟翼；改装新型的座舱盖，向右开启，上方有后视镜；装有零高度、零速度火箭弹射救生坐椅。经过改进后生产的歼七iii飞机，表面上看起来象米格-21f&ldo;鱼窝&rdo;-j（fishbed-j），如起落架处的凸包、迎角传感器和冀刀相同，机头进气道和中心锥整流罩加大了也一样，但实际上有了很大的变化。该祝还在翼根下安装了两门机炮，代替了以前安装在机腹短舱内一门23毫米机炮。飞机上还装有&ldo;附加扦&rdo;式的敌我识别天线。在中国空军服役的歼七iii飞机，其外表涂装主要由蓝、褐和浅褐色组成。

歼教七歼七ii的基本双座教练机是歼教七。&ldo;歼教&rdo;是歼击机教练机的简称。这种飞机是为歼七、歼八飞机飞行员训练及改装需要而设计的，在外观上，它与米格-21u&ldo;蒙古人-a&rdo;飞机很相似。研制这种教练机的想法产生于1979年，使用需要则是在1981年提出的。该机由贵州航空工业公司负责研制。引人注目的是，其研制进度快，且进展顺。1985年7月5日首飞，试飞员严秀福。主要特点是前后座舱盖均向右开启，后座舱盖上部装有电动收放的前视潜望镜；后机身下方有双腹鳍。歼教七的前座舱装有一套先进的故障模拟系统，该系统也可由后座舱进行控制。据报道，该机机背部分还设有一个大的&ldo;马鞍&rdo;形油箱，以便执行长航时任务。其机炮空间也被附加的内部油箱所占用，这种情况还是比较少见的。歼七ii保持着小批量的生产规模，每年平均大约生产14架。

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