第493章最新章节_第1页_车神代言人百度百科无限循环

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但是作为一名职业车手，就必须要做到改变。

当年苏炳添为了起跑更快，用了足足两年时间改变自己十来年的习惯，从右脚换成左脚起跑。

而今天张一飞没有两年的时间，来改变自己的换挡习惯，他给自己的时间期限，只有三天！

三天之内，赛车模拟器上面的换挡时机，必须要完美适应js51赛车的动力区间。这样下一次蒙利瑞赛道练习，才能再一次的获得大幅度进步，追上试车手埃米尔的圈速。

甚至张一飞心中还有着一份野心，那就是他不想当二号车手，更不想当什么僚机。如果有可能的话，他想要超越目前车队元老，一号车手阿莱西，成为普罗斯特车队的首席车手！

“对了，还有就是速度再快一点，一些高速弯道保持全油门。不单单是模拟器，赛道上面也是如此。”

科塞尔再次强调了一句，他认为现在张一飞的开法，还是偏保守了一些，可能跟不熟练有关系。

但是f1赛道上面，他要战胜的对手，远远不是当初初级方程式或者f3那种级别。

f1赛道上面的20个人，毫不夸张的说，就是地球上车技最强的20人。想要战胜他们，除了实力因素外，就必须要比他们更加的玩命。

当年塞纳车技真的比普罗斯特厉害吗？答案其实是否定的，哪怕科塞尔不欣赏普罗斯特保守的风格，甚至觉得他在某些时候，简直称得上是赛道懦夫！

但他依然不得不承认，普罗斯特在技术层面上，丝毫不输于塞纳。否则他二次复出的时候，就不会凭借着一股想要证明自己的血性，硬生生的力压了已经处于自己巅峰状态的塞纳，拿到了1993年的车手总冠军。

“全油门？”

听到这话，张一飞脸上带着苦笑说道：“科塞尔，你该不会不知道，蒙利瑞赛道可没有专业f1赛道的那种维护，很多路肩位置都出现了损坏。”

“模拟器上还能全油门过弯，赛道上面怎么保证弯道的路肩是完好无损的？”

面对张一飞的质疑，科塞尔只是毫不在乎的回了一句。

“这个问题跟我没关系，你应该去问阿莱西是怎么做到的。或者你觉得不满意，可以让普罗斯特把蒙利瑞赛道给修的完美无缺，然后再种上一片鲜花，你觉得这样可以吗？”

第326章明争暗斗

德国老头又开始阴阳怪气了！

张一飞内心里面非常不满的嘀咕一句，不过科塞尔还是表明了一个观点，那就是同样跑这条赛道的法国老将阿莱西，能做到比目前张一飞快了一秒多的圈速。

那么张一飞就没有理由，把自己跑得慢归咎到赛道问题上面。

实在想甩锅给赛道的话，至少也要超越了阿莱西，他才有资格说这句话。

“那我还是帮普罗斯特省点钱吧。”

张一飞很有b数的回了一句，然后按下了继续的按钮，开始自己下一盘模拟器训练。

不过这一次，能明显看到张一飞过弯速度更快，并且切线也更为极限。

他终究还是听从了科塞尔的意见，用着全油门方式去过弯。

下午三点，普罗斯特一行人回到了车队总部，出于礼貌张一飞一行人，也是站在了一楼大厅，准备跟车队主力成员碰面。

走在最前面的自然是普罗斯特，他看到张一飞跟科塞尔等人，本来有点抑郁的脸上，挤出了一丝笑容打招呼。

对于普罗斯特，张一飞算是相当的熟悉了，不说这辈子已经打过交道。就算是上辈子，张一飞对于普罗斯特的事迹，也是如雷贯耳。

毕竟f1整个八十年代末九十年代初，都是他跟塞纳的争斗统治了车坛。作为一名职业车手，想要不知道都有点难。

所以这次张一飞更多是把注意力，放在了他身后的几名普罗斯特车手身上，这些人也将是自己未来的“队友”。

首当其冲的自然是法国老将，目前车队一号车手让·阿莱西了。

这位法国老将可以算是塞纳同时代的车手，拿过f3、f3000锦标赛总冠军，1989年进入特里尔·福特车队参加f1法国大奖赛，然后转会三巨头之一的法拉利车队。

接下来的几年时间里面，车手总积分一直都是在中上游徘徊，大概就是5、6、7名的样子。

成绩不能说差，但是缺少一些很亮眼的战绩，职业生涯也仅仅拿到过一次大奖赛冠军，算得上是标准的蓝领车手。

现在的他已经处于自己职业生涯末期，历史上面随着普罗斯特车队倒闭，他在2001年宣布自己退赛。但是可能是不甘寂寞，他后一年又参加了迈凯轮车队的赛道试车，但是最终还是没能重返f1赛场。

阿莱西脸上带着一种礼节性微笑，朝着张一飞打了打招呼，毕竟未来的f1赛季里面，两个人算是并肩作战的队友。

相比较阿莱克的客套，二号车手海德菲尔德，只是面无表情的朝着张一飞点了点头，算是打过招呼了。

原因很简单，那就是这个赛季结束后的转会期，他就将跟普罗斯特车队结束合约。而抢占了他车手位置的人，正是张一飞！

不过海德菲尔德倒没有因此多么记恨张一飞，因为他在普罗斯特车队的新人赛季，已经不能用失败来形容，简直就是一种折磨跟痛苦！

要知道海德菲尔德签约普罗斯特车队之前，刚刚拿到了国际方程式f3000的总冠军头衔，可谓是意气风发，准备在f1围场大展拳脚，来证明自己的实力。

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