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第420章（第1页）

同时apg-66（v）的处理机、雷达计算机、存储介质较先进，从而能够提供大容量快速的处理能力。其设计具有模块化的特点，分为7个各自带独立电源的可更换单元，插头插座统一而易于插拔，供电可靠，大量采用可靠性好的数字式器件。因此，apg-66（v）在战地条件下可快速更换修理。对于解放军来说，当时面对着敌人立体化大集团进攻的威胁，更需要截击机长时间连续作战，需要尽可能减低故障趴窝的几率。

apg-66（v）借助脉冲多普勒技术，能够在地面杂波干扰中搜索并锁定目标，从而发起攻击。老式单脉冲体制的雷达，基本无法做到这一点。apg-66（v）的工作状态很齐全，空空模式例如格斗、快速搜索、自动截获、自动跟踪等。空地模式包括真实波束、8:1的多普勒波束锐化、地图锁定、对海搜索跟踪等。因此apg-66（v）奠定了f-16良好的火控基础。在这一基础上略加发展后，f-16cd型就具有了完善的空地作战能力。

歼-82最初的火控系统，限于雷达体制，仅能对付中高空目标。这也是米格-23、f-104等典型第二代战斗机共同的特点，一般只有上视能力，无法下视探测。有了apg-66（v）这样雷达，歼-82才能够有效的拦截低空突防的敌方飞机和导弹，例如当时已大量装备苏军的图-22&ldo;逆火&rdo;轰炸机和苏-24战斗轰炸机。

当然apg-66（v）也有其缺陷：探测距离偏近，最初甚至没有连续波照射器，无法使用ai-7&ldo;麻雀&rdo;等中距半主动雷达制导空空导弹。apg-66发展到apg-66adf型后，f-16才能使用ai-7。直到改装搜索距离增大50％的apg-68雷达的f-16新型号出现，&ldo;战隼&rdo;才真正具有了超视距空战能力。对于承担截击任务的歼-82，真正适用的雷达其实是apg-68。不过美国当时并不会提供该雷达给中国。

座舱显示系统

先进火控要包括适当的输出显示手段，才能真正形成战斗力。美方为歼-82座舱增加了多种显示设备，包括下视显示器（ultifunctiondisplaysystefd）和新式平视显示器（headupdisplaysystehud），具体型号不详，估计类似f-16相应部件。f-16的下显是高分辨率、高亮度的电视光栅显示器，采用先进crt和光学滤波技术，可显示包括多种模式的雷达成像、字母数字和符号叠加输出等。f-16下显还可以输出电视制导武器相关视频图像，但&ldo;和平典范&rdo;并无加装对地制导武器的计划，因此改装的火控应该不包括这一部分功能。而歼-82原有的显示手段仅为简单的波形输出和机电仪表，功能单一，更无法满足光电制导对地武器的需要。

以往老式的光电瞄准具仅能为飞行员提供简单的瞄准光环。飞行员通过标示和经验上预知的目标尺寸进行估算，测距、攻击精度都较低。还得需要经常低头查看座舱仪表信息。改装新型平显后，歼-82飞行员可直接读取火力控制、飞行数据、雷达信息和机动能量管理信息。空对空作战时，飞行员可透过平显看到目标，同时看到投影叠加的雷达目标截获指示符号、瞄准光环、最大最小发射距离指示、瞄准操纵点、弹丸示踪线（热线）和速度矢量。上述提示信息在作战中能成倍数的提高飞行员工作效率，例如投掷航空炸弹时，飞行员只需观察目标以及平显上火控系统输出的瞄准操纵点，按指示适时按下发射钮，投出炸弹，即可准确的命中目标。巡航时平显显示方位、速度、高度和操纵信号等，可减低飞行员的工作强度。

1553b总线

1553b标准对于军事爱好者来说可能有几分陌生。笔者认为&ldo;和平典范&rdo;中，1553标准是最重要的一环。没有它，之前提到的雷达、导航系统的改进计划，等于空中楼阁。

上世纪60年代时，由导航平显武器瞄准系统（shudwacs）组成的综合火控系统，配上远距空射武器，使战斗机如虎添翼。但作战信息数据总量暴涨，而设备间接口各异，互联协同难度大，成为作战效能的瓶颈。同时，由于缺乏统一标准，开发、维护和改进的成本不断上升。于是1973年后，美军方先后公布il-std-1553a（af）标准和1553b改进标准。粗略的说，单个机载电子设备就类似于计算机局域网lan中的单个计算机，1553标准类似于通信协议，堪称现代作战飞机电子系统的&ldo;脊梁骨&rdo;。其核心就在于&ldo;标准&rdo;二字。有了1553，雷达光电探测、导航、本机传感、座舱显示、外挂管理和火控计算机等得以完美的联结综合，构成了第三代战斗机标志性的分布式集中控制系统。f-16a是采用1553a标准的第一种作战飞机。

以雷达为例，之前提到的先进的人机界面，需要火控雷达具有复杂的对外接口，同时脉冲多普勒雷达又需要强大的内部接口进行处理运算。如果没有1553这样先进的总线，这两个接口的性能都要大打折扣。

1553总线具有高速、灵活的特点，通信效率高，修改、扩充和维护简便。下面列举一些数据，熟悉计算机的朋友应当有所体会：il-std-1553b是数字命令响应式分制多路传输数据总线，传输速率1比特秒，足以满足第三代作战飞机的要求；字长度20比特，数据有效长度16比特；半双工传输方式，双冗余故障容错方式，传输媒介为屏蔽双绞线。

1553总线的冗余度设计，提高了子系统和全系统的可靠性。总线本身（包括总线控制器、双绞线、偶合器等）平均无故障工作时间超过10，000小时，在全系统中基本可忽略其故障率，比歼-82原有联结方式好得多。同时可以省去歼-82设备间复杂繁琐的点对点联结，仅此一项可令全电子系统的重量减轻约5％，并节省空间、耗电。数字传输方式与传统的模电方式相比，速度更快、反应时间更短、保密性更好、抗干扰能力更强，能充分发挥火控设备性能。字差错率小于千万分之一。在后勤维护方面，标准的接口、插卡非常容易拆卸，可以方便的通过数字式工具进行测试虚拟。经测试仅地面测试一项，就可比以往减少30的维护工时。

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