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第198章（第1页）

&ldo;闪电&rdo;式战斗机的军械多种多样，但基本用于空战。其射击火器在f1和f2改型上为2门30毫米阿登机关炮，而在f53、f6和f55三种改型上则被取消。不过在机腹的吊舱最前段内可以安装2门带弹120发的阿登炮，当然也可以只装燃油。吊舱的这个前段是可以更换的，其他形式的前段可以成为供选择的军械舱，比如在这里面可以携带两个508毫米无控火箭弹（共带44枚）的发射巢、或是5台vten360型70毫米照相机、也可以是夜间照相机和线扫描设备。2枚火光或红头式空空导弹通常被挂在前机身两侧的水平状挂架上。机翼下的2具挂架可各挂1枚454公斤常规炸弹、或2个马特拉-155型火箭发射巢、或2枚对地照相时照明用的闪光弹。左右机翼上方的支架除了可&ldo;挂&rdo;2具转场专用的副油箱以外，还可选择携带2颗454公斤级炸弹、或2个马特拉-155型火箭发射巢。

&ldo;闪电&rdo;战斗机性能数据

翼展1061米，机长1681米，机高597米，主轮距389米

机翼面积4408平方米

最大翼载494公斤平方米

正常起飞重量18000-19000公斤

最大起飞重量21770公斤

空重13400公斤

空战重量16600公斤

机内携油量3800公斤

全机的空战推重比87牛公斤

最大使用过载70

最大平飞速度（11000米高度）2335公里小时、相当于马赫数22

最大平飞速度（海平面高度）1200公里小时、相当于马赫数095

最大允许表速1250公里小时

最大巡航速度957公里小时（11000-12000米高度）

水平加速时间210秒（高度11000米、马赫数10到20）

最大爬升率254米秒（海平面）

实用升限18300米

作战半径370-830公里，转场航程2040公里。

起飞滑跑距离800米，着陆滑跑距离780米。

英、德、意、西四国台风超音速战斗机　[本章字数：10090　最新更新时间：2009-10-1211:00:000]

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&ldo;台风&rdo;是欧洲战斗机公司（英、德、意和西班牙4国合作）研制的新型单座双发超音战斗机，前身是efa验证机，曾命名为ef2000。该机主要用于防空和空中优势任务，兼具对地攻击能力。在&ldo;台风&rdo;之前，由如此多的国家共同研制的飞机并不多，象战斗机这样关系到国家安全大事的合作项目少之又少，因此&ldo;台风&rdo;可谓开创了军事工业领域的一个新景象。

这与欧洲政治经济一体化的大背景有着直接的关系。而另外一个参与各国不愿意公开承认的原因就是，欧洲各国科技、经济实力无法与美国、苏联相比，因此必须联合在一起，才有足够的力量研制一种先进的战斗机。出于各种限制，&ldo;台风&rdo;战斗机的性能在所谓的&ldo;三代半&rdo;战斗机之中并不出众，甚至与法国独立研制的&ldo;阵风&rdo;相比也并没有太大的优势。目前该机正在缓慢的批量装备各参与国，一些改进项目，例如改装有源相控阵雷达，已经开始实施。该机的出口工作进展较为迟缓，至今仅有奥地利表示了定购的意向。

1983年5月英国、德国、意大利提出了志在由欧洲国家合作研制下一代先进战斗机的fap试验机计划，1984年7月法国、英国、德国、意大利和西班牙等5国达成协议，联合发展90年代使用的先进战斗机（fea）。

随后一向有自己独特战略见解的法国，与其他合作国在fea的发展方向上发生分歧，法国根据自身的战略部署和需要，希望fea能偏重于空中优势任务且重量有所限制，而其他国家则希望研制一种均衡的远程多用途战斗机。1985年7月法国宣布退出该项目，自起炉灶研制&ldo;阵风&rdo;战斗机。

1992年，英德意西四国为降低成本，对原efa方案做了调整，新方案称为ef2000，并计划生产7架原型机，首架原型机于92年5月11日出厂，94年3月首飞，生产型预计2000年交付。该机采用了鸭式三角翼无尾式布局，矩形进气口位于机身下。这一布局使得ef2000有优秀的机动性，但是隐身能力则相应被削弱。操纵系统为全权4余度主动控制数字式电传系统，具有任务自动配置能力。除鸭翼外、机身、机翼、腹鳍、方向舵等部位大量采用碳纤维复合材料，该机机动性敏捷性限，具有短距起落能力和部分隐身能力，主要装备英德意西四国的空军。上述特性也是近年先进战斗机所共有的特点。

&ldo;台风&rdo;战斗机广泛采用碳素纤维复合材料、玻璃纤维增强塑料、铝锂合金、钛合金和铝合金等材料制造，复合材料占全机比例约40。采用一些隐形技术，包括低雷达横截面和被动传感器。前置鸭式三角翼构造空气动力学不稳定设计提供高度的敏捷性（特别在超音速）、低空气阻力和可提高升力，机翼使用无缝隙襟翼。飞行员通过每秒自动控制40次的飞行控制计算机和全权4余度主动控制数字式电传系统控制飞机去提供好的飞行控制特性。在不使用矢量发动机的情况下就具有优异的超机动性能，得益于良好的机身设计，不但维持高速优异操纵性、也具有很好的缠斗能力，特别是高速高过载缠斗。为增加航程，还具有空中加油能力。

主要机载设备有c-马可尼公司的ecr90多功能脉冲普勒雷达，各合作伙伴国正在探讨机载雷达采用改进的&ot;合成孔径雷达&ot;（sar）模式，以提供亚米级分辨率的空地瞄准数据和80千米以外的目标识别能力。&ldo;台风&rdo;战斗机现用ecr-90&ot;捕手&ot;（captor）雷达，将改用符合tranche2标准的改进的sar模式，使该战斗机迅速获得并扩展空地攻击能力。其他设备包括先进集成辅助自卫子系统（dass），红外搜索跟踪系统（irst），具有头盔显示器、语音控制系统等控制的高度集成化自动化的座舱显示系统，stang3838北约标准数据总线。

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